Мазда полный привод где включается

Мазда полный привод где включается

SurMen » 09 окт 2014, 11:21

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

oleg » 09 окт 2014, 17:12

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Tuareg » 09 окт 2014, 19:30

Хочу Вас огорчить, у Вас проблемы с автомобилем. Читайте форум. При нормальном режиме эксплуатации 4WD загораться не должно.

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

kot » 13 окт 2014, 03:23

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

shev095kk » 22 дек 2014, 01:30

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 23 янв 2015, 13:00

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vlad_spb » 23 янв 2015, 16:08

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

shev095kk » 25 янв 2015, 10:35

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 25 янв 2015, 10:48

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

shev095kk » 25 янв 2015, 10:58

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 26 янв 2015, 10:55

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

shev095kk » 26 янв 2015, 14:05

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 26 янв 2015, 16:17

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

shev095kk » 26 янв 2015, 22:48

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 27 янв 2015, 00:38

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 28 янв 2015, 00:09

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

shev095kk » 28 янв 2015, 08:28

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 28 янв 2015, 09:21

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vlad_spb » 28 янв 2015, 11:07

Re: как включить 4wd на мазде cx-9 2008?

Vgma » 28 янв 2015, 13:16

Источник

Полный привод Мазда СХ-5: Независимое мнение

Полный привод – это уже практически требование для любого конкурентоспособного кроссовера. Представить себе такой автомобиль на обычном переднем приводе попросту невозможно. О том, что подобные системы гораздо безопаснее и эффективнее, сказано и написано чрезвычайно много.

Каждый автопроизводитель разрабатывает собственные механизмы и Мазда не стала исключением. Тема полного привода CX 5 крайне интересна сразу по нескольким причинам.

Японская загадка

Еще до выхода в массовую продажу автомобиль был широко разрекламирован. Будущим владельцам подробно описывали все новшества, особенно интегрированные системы Скайэктив, которые стали настоящим прорывом для авто средней ценовой категории.

И только привод кроссовера оставался полной загадкой. Причем даже Скай-методики к нему не применялись. Японцы остались верны традиционным технологическим решениям в части трансмиссии. Уже по факту первых тест-драйвов поклонники Мазда смогли подробно изучить, а затем и оценить, достоинства именно этой системы полного привода.

Принцип работы

Самое интересное в данном случае – управление задних колес. Оно регулируется электронно, именно такой способ перераспределения нагрузки сегодня считается наиболее эффективным для кроссоверов в условиях «смешанного» использования на городских улицах и изредка на проселочных дорогах. В механизме использована надежная многодисковая муфта, которая и берет на себя основную функцию.

Большую часть времени работает передний мост Мазды. Пока нет пробуксовки, машина будет вести себя как переднеприводная. Нет определённого жесткого значения, какой процент усилия должен в экстренном случае передаться задним колесам.

Полная блокировка муфты совпадает с показателем около 50 процентов, соответственно, это практически максимум. Полный привод Мазда СХ 5 в вопросе исполнения, и в части того, как он работает на практике совпадает с тем, что показывают модели СХ 7 и СХ 9. Муфта традиционно расположена перед задним дифференциалом.

Краткая схема взаимодействия механизмов в задней трансмиссии выглядит следующим образом:

• Редуктор
• Вал карданный
• Дифференциал с интегрированной муфтой.

Штатная ситуация на дороге для привода регулируется следующим образом: диски муфты управления полностью разомкнуты, крутящий момент на задние колеса не направляется, диски ведомой и ведущей части не двигаются относительно друг друга и вращаются совместно с системой. Когда системы авто регистрируют угловую разницу между вращениями колес свыше 15 градусов, это воспринимается как пробуксовка, начинается подключение полного привода.

Блок управления трансмиссии передает импульс на катушку, заставляя якорь примагнититься и сомкнуть диски. Ведущий и ведомый диски меняют свое положение, муфта приходит в состояние работоспособности, а именно, сжимается. Процесс отключения полного привода прост – отключается генерация электромагнитного поля, якорь отсоединяется, детали размыкаются. Происходит это при регистрации стабильного движения авто, включении антиблокировочных систем или механизмов стабилизации.

Дополнительные функции

Польза полного привода в заносе очевидна, но кроме того, задние колеса активно работают и в других ситуациях на дороге. Так на старте они получают определенный крутящий момент, исключая возможность пробуксовки. То же происходит и при резкой попытке ускорения во время движения по прямой линии. С другой стороны, когда один из датчиков зафиксирует затяжной крутой поворот, нагрузка на заднюю часть трансмиссии будет автоматически уменьшена для получения адекватного отклика автомобиля без жёсткой отдачи.

Сам задний привод защищен особым техническим решением. Один из датчиков машины следит за температурой масла в агрегате и разницей в скорости вращения передних и задних колес. Если температура поднимается выше 100 градусов и держится некоторое время, задний привод будет отключен.

То же самое произойдет в целях защиты механизма при чрезмерной нагрузке на заднюю часть и почти полной остановке передних колес.

Практика

Автолюбители подтверждают неплохую работу полного привода на СХ 5. Конечно, исследовать абсолютно все параметры невозможно. Но самый популярный метод тестирования системы – выезд из города на дачу в дождливую погоду. Так ощутить разницу между переднеприводным и полноприводным авто можно в полной мере.

Из недостатков системы отмечают нечеткое срабатывание муфты при активном старте. Подключается она не всегда сразу и иногда пробуксовка все же имеет место. Достаточно критики опубликовано и в адрес вариативности трансмиссии. В процессе эксплуатации достаточно сложно оценить, от чего и в какой степени срабатывает механизм подключения полного привода.

Поэтому точно предугадать распределение крутящего момента невозможно. Даже одинаковая скорость в примерно равной дорожной ситуации по-разному может повлиять на передаваемые задним колесам проценты крутящего момента. Подобная особенность авто может сыграть злую шутку даже с опытным водителем в наиболее экстремальной дорожной ситуации. Но рядовой автовладелец вряд ли хоть раз столкнется с этой проблемой, хотя иметь ее ввиду будет не лишним.

Спорным остается характеристика «ожидания». Если отслеживать показания распределения крутящего момента, можно отметить, что в любой момент движения задние колеса получают от 2 до 10 процентов усилия. Поэтому чистый передний привод на машине практически не наблюдается. Для части автолюбителей это оказалось минусом системы.

Создатели заложили в механизм регуляции солидную долю преднатяга задней трансмиссии. Даже при равномерном движении по прямой система готова к резкому изменению ситуации. С точки зрения быстроты реагирования – это несомненный плюс, но на практике нужным ожидание оказывается не часто. Подобная работа, очевидно, не способствует экономии топлива, что компенсируется прочими нововведениями в стиле Скайэктив.

Поэтому однозначной оценки работы полного привода СХ 5 нет, а единственным верным методом исследования остается многочасовая дорожная практика.

Мазда Премаси – функциональный и сдержанно элегантный автомобиль производства японского автоконцерна Мазда, относящийся к классу…

Мазда Премаси — автомобиль японского производства, относящийся к классу малотиражных минивэнов. Первая модель этой серии…

Mazda Premacy– один из лучших представителей японского автопрома, позиционируемый, на автомобильном рынке, как семейный минивэн…

Источник

Мазда полный привод где включается

Ниже переписка покупателя и майор-авто (где я заказал b2500).
Из этой переписки я понял то что на мазде используются пневмо-хабы вроде б. Но не понял для чего всётаки эта кнопка RFW для разединения или блокировки и как ей пользоваться? :blink:
То что об этом не знают в майоре — факт, когда был там спрашивал у менеджера. На что он выпучил глаза и сказал: хрен его знает.
Да и почему выбрана такая странная система? Из-за дешевизны или надёжности. У меня на 4раннере было по-другому, там размыкались полуоси.

Вопрос : Извините,но на свой вопрос о использовании режима RFW на Mazda B2500 я получил несуразный ответ-«Включённый индикатор RFW(муфты свободного хода) предупреждает водителя о блокировке RFW и о не возможности перейти в режим 4Н на ходу(возможно повреждение дифференциала переднего моста). Для включения режима 4Н требуется остановить автомобиль, перевести Р.К в положение 2Н и выключить RFW. Для снятия блокировки следует нажать кнопку RFW. С уважением, Отдел сервиса. » Блокировка RFW автоматически включается при включении полного привода(4Н) и позволяет свободно переходить в режим 2Н и обратно 4Н на ходу,это факт.С выключенной блокировкой RFW нельзя включить режим 4Н во время движения. Мой вопрос:можно-ли ездить с включенной блокировкой RFW на заднем приводе(2Н)? С уважением,Виталий [Сервис]

Ответ : Здравствуйте! Виталий. К сожалению, в инструкции по использованию Р.К нет конкретного ответа на Ваш вопрос(нет запрещения). Вот некоторые рекомендации по процедуре переключения Р.К.; Переключение с 2Н(свободный ход) на 4Н: Блок RFW автоматически блокируется, когда рычаг переключения перемещается с 2Н на 4Н при остановленном автомобиле. В этот момент загорается указатель 4WD и указатель RFW LOCK для информирования водителя о том, что автомобиль находится в режиме четырехколёсного привода и о том, что блок RFW блокирован. Переключение с 2Н(блокировка) на 4Н или с 4Н на 2Н(блокировка: Если блок RFW блокирован, раздаточная коробка может быть переключена с 2Н на 4Н или наоборот при двигающемся автомобиле. В это время указатель LOCK остаётся зажжённым для информирования водителя о том, что блок RFW остаётся блокированным. Примечание: Переключение с 2Н(свободно) на 4Н(блокировано) не должно происходить при движении автомобиля, потому что это может привести к повреждению переднего дифференциала и компонентов RFW. Если подобное переключение производится по ошибке, то можно услышать шум трещотки. В данном случае следует вернуть рычаг переключения в 2Н и нажать главный переключатель RFW. Переключение с 4Н на 2Н(свободный ход): Блок RFW освобождается автоматически, как только нажимается выключатель RFW после перемещения рычага переключения(при движущемся или при остановленном автомобиле) с 4Н на 2Н. В это время указатель 4WD и указатель LOCK выключаются для информирования водителя о том, что автомобиль находится в режиме 2WD, а также о том, что блок RFW свободен. С уважением, Отдел сервиса.

Источник

Мазда полный привод где включается

Ниже переписка покупателя и майор-авто (где я заказал b2500).
Из этой переписки я понял то что на мазде используются пневмо-хабы вроде б. Но не понял для чего всётаки эта кнопка RFW для разединения или блокировки и как ей пользоваться? :blink:
То что об этом не знают в майоре — факт, когда был там спрашивал у менеджера. На что он выпучил глаза и сказал: хрен его знает.
Да и почему выбрана такая странная система? Из-за дешевизны или надёжности. У меня на 4раннере было по-другому, там размыкались полуоси.

Вопрос : Извините,но на свой вопрос о использовании режима RFW на Mazda B2500 я получил несуразный ответ-«Включённый индикатор RFW(муфты свободного хода) предупреждает водителя о блокировке RFW и о не возможности перейти в режим 4Н на ходу(возможно повреждение дифференциала переднего моста). Для включения режима 4Н требуется остановить автомобиль, перевести Р.К в положение 2Н и выключить RFW. Для снятия блокировки следует нажать кнопку RFW. С уважением, Отдел сервиса. » Блокировка RFW автоматически включается при включении полного привода(4Н) и позволяет свободно переходить в режим 2Н и обратно 4Н на ходу,это факт.С выключенной блокировкой RFW нельзя включить режим 4Н во время движения. Мой вопрос:можно-ли ездить с включенной блокировкой RFW на заднем приводе(2Н)? С уважением,Виталий [Сервис]

Ответ : Здравствуйте! Виталий. К сожалению, в инструкции по использованию Р.К нет конкретного ответа на Ваш вопрос(нет запрещения). Вот некоторые рекомендации по процедуре переключения Р.К.; Переключение с 2Н(свободный ход) на 4Н: Блок RFW автоматически блокируется, когда рычаг переключения перемещается с 2Н на 4Н при остановленном автомобиле. В этот момент загорается указатель 4WD и указатель RFW LOCK для информирования водителя о том, что автомобиль находится в режиме четырехколёсного привода и о том, что блок RFW блокирован. Переключение с 2Н(блокировка) на 4Н или с 4Н на 2Н(блокировка: Если блок RFW блокирован, раздаточная коробка может быть переключена с 2Н на 4Н или наоборот при двигающемся автомобиле. В это время указатель LOCK остаётся зажжённым для информирования водителя о том, что блок RFW остаётся блокированным. Примечание: Переключение с 2Н(свободно) на 4Н(блокировано) не должно происходить при движении автомобиля, потому что это может привести к повреждению переднего дифференциала и компонентов RFW. Если подобное переключение производится по ошибке, то можно услышать шум трещотки. В данном случае следует вернуть рычаг переключения в 2Н и нажать главный переключатель RFW. Переключение с 4Н на 2Н(свободный ход): Блок RFW освобождается автоматически, как только нажимается выключатель RFW после перемещения рычага переключения(при движущемся или при остановленном автомобиле) с 4Н на 2Н. В это время указатель 4WD и указатель LOCK выключаются для информирования водителя о том, что автомобиль находится в режиме 2WD, а также о том, что блок RFW свободен. С уважением, Отдел сервиса.

Источник