Без тормозов что за марка машины

Автомобиль Медуза из фильма Без тормозов, 2016

Режисер фильма: Николас Бенаму

Автомобили: Mercedes V-Class W447

«Без тормозов» комедийный художественный фильм, снятый в 2016 году французской киностудией Chic Films. Картина получила достаточно высокий рейтинг на большинстве интернет-порталов и массу положительных отзывов от любителей фарсовых комедий с нотками черного юмора.

В фильме семья едет в отпуск на машине. Для этого арендуют навороченное авто, буквально напичканное ультрамодными ассистентами. Выехав на шоссе, водитель запускает круиз-контроль, который сразу же отключает тормоза. И это на скорости 130 километров/час!

Постер фильма «Без тормозов»

Удивительно, что съемки велись в реальном времени, на этой же скорости. Не было ни компьютерной графики, ни зеленых экранов, ни студии. Поэтому автомобиль стал самым настоящим персонажем, а место главной декорации заняла непосредственно трасса.

Прототип Медузы — Mercedes V-Class W447

Внешний вид машины в фильме

Особая история — выбор авто для фильма. Дело в том, что ни одна марка не захотела антирекламы себе. Поэтому для киноленты специально придумали автомобиль Danjoon Medusa: полностью электронный по конструкции, что и было причиной проблем в управлении.

В качестве прототипа для Медузы использовали Mercedes V-Class W447 2014 года выпуска. Выпустили только пять экземпляров. Над дизайнерским исполнением модели поработал дизайнер Jose FIGUERES.

Jose FIGUERES работает в студии JFDESIGN, также разрабатывает дизайн гоночных автомобилей

Интересно, что авто в киноленте олицетворяет собой одновременно множество вещей. Вокруг нее вращаются съемки, вся история. Становясь самым настоящим персонажем, даже будучи пассивным, он является участником процесса, взаимодействует с действующими лицами, меняет сюжетные линии.

Телефонные переговоры с продавцом ни к чему не привели

Удивительно, что машину перед съемками тоже готовили, как самую настоящую актрису. Над ней работала целая команда специалистов: техники, автоинженеры, механики. Но, вместе с тем, Medusa оставалась декорацией: внутри нее герои провели два с половиной месяца.

Интересный факт: автомобиль несся по реальной трассе со скоростью 130 км/час, съемку тоже вели в реальных условиях. Кроме других снимающихся авто, по трассе на аналогичной скорости мчались и машины съемочной группы.

Оригинальная модель отличается от других в линейке немецкого бренда иной концепцией: V-Класс разрабатывался как бифункциональный автомобиль, сочетающий в себе характеристики крупногабаритного минивэна и суперкара для большой семьи. Авто позиционируется как надежный спутник в длительных путешествиях, комфортабельное средство для деловых и рабочих поездок в городских условиях. Для удобства водителя и пассажиров инженеры внедрили массу электронных систем, расширив целевую аудиторию поклонников крупных автомобилей. Это семейные люди, бизнесмены, любители скоростной езды.

Яркий дизайн

Дизайн интерьера и экстерьера притягивает взгляды обилием деревянных, полированных алюминиевых и кожаных поверхностей, стильно скомпонованных для организации комфортного, эргономичного пространства внутри и яркого исполнения — снаружи.

В салоне установлены: современная мультимедийная система с сенсорным экраном, подсветка элементов и другие полезные опции.

Технические новшества

В отличие от других авто своего класса минивэн Mercedes обладает:

• спортивной трансмиссией с жесткими амортизаторами;
• мощным турбированным дизельным мотором объемом 2,1 л.

В паре с двигателем на выбор доступны шестиступенчатая МКПП или АКПП 7G-Tronic +.

Интересный факт: Актёр Андре Дюссолье (дата рождения 17.02.1946 — 75 лет) исполнил этот трюк сам! По сюжету, на скорости 120 км/час персонажу пришлось протереть лобовое стекло.

«Мне всегда хотелось выполнять трюки самому, но никогда не представлялось такой возможности. И вот теперь мне пришлось, например, почистить лобовое стекло на скорости 120 км/ч. Такой шанс было не возможно не использовать. Особенно когда тебя окружает команда каскадеров, выкладывающихся по максимуму для обеспечения безопасности актеров. Очень удобно совершать безумства, будучи в абсолютной безопасности. На съемках у меня было впечатление, что те трюки, что я делаю, – это цветочки, ведь они по сути своей просты. Но, надеюсь, их будет интересно смотреть. Ведь они исполняются персонажем, который в силу своего возраста просто не может делать ничего подобного.»

Пока герои несутся по шоссе на скорости 120 км/час, продавец раписывает достоинства модели следующим покупателям.

Источник

Необычный рестайлинг: Danjoon Medusa из фильма «Без тормозов»

В 2016 году на экранах кинотеатров появился французский фильм под названием «Без тормозов» режиссёра Николаса Бенаму, для съёмок которого была создана необычная машина.

По сюжету фильма семья едет на отдых в своём ярко-алом минивэне с включённым круиз-контролем, который оказывается неисправен и зависает на скорости 160 км/ч. Пассажиры не могут ничего с этим поделать и несутся по оживлённой трассе в этом самом Danjoon Medusa, горячо полюбившемся зрителю.

Съёмка такого фильма является большой редкостью, так как она проходила на трассе без применения монтажа. Бенаму сразу отсёк варианты с гринскрином и потребовал «живую» работу. Производители авто не поддержали такую опасную задумку и отказались принимать участие в антирекламе своего продукта, поэтому специально для картины был создан уникальный минивэн Danjoon Medusa.

Базой для необычного автомобиля стал Mercedes V-Class W447, полностью напичканный электроникой. Всего было создано 5 копий, а для их разработки компания Lazareth Auto-Motor привлекла известного автодизайнера из компании JFDesign по имени Jose Figueres. Характеристики Medusa практически по всем параметрам совпадают с оригинальным Mercedes.

Презентация Mercedes V-Class W447 прошла в начале 2014 года в Германии. По словам представителей компании Mercedes, выпуск минивэна был нацелен на семейную аудиторию, а также на туристов и любителей активного отдыха. Вопреки тому, что W447 обладает «автобусным» внешним видом, немецкая компания смогла добавить модели свою фирменную стилистику.

Результатом стала широкая узнаваемость авто, сочетающего в себе практичность и нотки люкса. В России Mercedes V-Class W447 поставляется как с бензиновым, так и с дизельным двигателем, мощность которых колеблется в пределах от 136 до 211 л.с. На выбор покупателю предлагаются модели с полным или задним приводом, оснащённые механической либо автоматической коробкой переключения передач.

Интерьер Mercedes V-Class W447 выглядит довольно уютным и полностью соответствует классу немецкого автомобиля. Комфортабельный и эргономичный салон сделан из качественных материалов, среди которых присутствует натуральная кожа и дерево. По стандарту Mercedes шестиместный, но в зависимости от комплектации количество мест может достигать восьми либо быть уменьшено до четырёх.

Порой известные бренды не желают принимать участие в проектах, которые могут ударить по их репутации. Именно благодаря этому на свет и появилась Danjoon Medusa, запомнившаяся зрителю. Как оказалось, позднее Mercedes всё же получил свой «кусок пирога», и популярность модели Mercedes V-Class W447 среди покупателя всё же возросла.

Источник

Без тормозов: что показали на Шанхайском автосалоне

Шанхайский автосалон по площади такой же, что и в 2019 году. Хотя выставка проходит со всеми предосторожностями от COVID-19, масками, ПЦР-тестами и дезинфекцией, ее размахом китайцы хотят показать, что вирус в стране побежден и экономика оживает. Что интересного показали на автосалоне в Шанхае и какие новинки ждать в России — в материале «Известий».

Пустили ток

В марте в Китае было продано 226 тыс. электромобилей и подключаемых гибридов — рост по сравнению с прошлым годом 239%. Поэтому тема электромобилей в Шанхае заглавная. Неудивительно, что Toyota представила своего «электрического первенца» именно здесь.

Кроссовер с непроизносимым названием bZ4X похож на нынешний RAV4 и разработан совместно с Subaru, у которой также появится аналогичная модель. Новинка представлена в статусе концепта, и пока непонятно, останется ли на серийном кроссовере необычной формы руль без механической связи с колесами.

Tesla и ее убийцы

«Тесла, вон из Китая!» — выкрикивала посетительница, забравшаяся на один из выставленных на стенде этого бренда электромобилей. Девушка, одетая в футболку с надписью «Тормоза не работают», была настроена решительно и даже сломала один из зонтов, с помощью которых ее пыталась убрать охрана. Включенная музыка не смогла заглушить ее крики.

Причиной недовольства стало ДТП, в которое владелица электромобиля Tesla попала в феврале, как она считает — из-за проблем с тормозами. Она настаивала на возврате дефектной машины, но в Tesla навстречу не пошли и посчитали, что причиной аварии стала слишком высокая скорость.

Что послужило причиной ДТП, достоверно неизвестно, но Tesla после критики Consumer Reports выпустила для Model 3 прошивку, позволяющую сократить тормозной путь.

Главные выгодоприобретатели скандала — глава Nio Inc. Уильям Ли и генеральный директор Xpeng Inc. Хэ Сяопен в этот день инспектировали стенды друг друга. Компаниям есть что показать. Новый седан Nio ET7 оснащен автопилотом, мощными тормозами и способен проехать на одной зарядке 700 км, а в будущем, с новой батареей, — всю тысячу.

Xpeng начал поставки своих электрокроссоверов в Норвегию и работает над летающим автомобилем. В марте обе марки показали на домашнем рынке бешеный рост продаж — под 400%, но в количественном отношении успехи более чем скромные: Nio продала 7257 машин, Xpeng — 5102. Тогда как результат Tesla в Китае за март — 35 478 штук.

Кошка, которая гуляла с Porsche

Есть интересные электрические новинки и на других стендах. Например, Great Wall Motors объединил любовь к ретродизайну. Страсть к копированию с современными тенденциями.

Электрический спортивный седан ORA Lightning Cat

Стиль фастбэка Ora Lightning Cat назван Retro-Futurism, но китайцы явно вдохновлялись Porsche Panamera. Lightning Cat обещает быть молниеносно быстрой — 3,5 до сотни — и получит активный спойлер с электроприводом.

Наэлектризованные обещания

Тема электротранспорта настолько перегрета, что достаточно просто заявить о намерении потягаться с Илоном Маском, как это сделал один из богатейших людей Китая Хуэй Ка Янь, глава девелоперской Evergrande Group. Новый игрок на рынке электромобилей планировал выпускать по машине в минуту под маркой Hengchi («безудержный галоп») и с помощью именитых зарубежных партнеров вроде Magna, EDAG и AVL взялся за разработку 14 моделей одновременно.

Для создания программного обеспечения Evergrande NEV объединилась с китайскими технологическими гигантами Tencent Holdings Ltd. и Baidu Inc. Вот только старт серийного производства постоянно откладывается, а к выставленным в Шанхае машинам посетителей близко не подпускают.

Между тем акции Evergrande NEV на Гонконгской фондовой бирже за год выросли более чем на 1000%. Сейчас ее рыночная стоимость — $87 млрд, это больше, чем у Ford и General Motors.

Кроссоверы вместо седанов

Популярнее электромобилей только кроссоверы. Ford, например, заменил седан Mondeo купеобразным паркетником Evos. Кстати, это имя носил концепт, ставший прообразом Mondeo. Так что связь между машинами самая прямая.

Evos построен на растянутой платформе Ford Focus — и это все технические подробности. Возможно, автомобиль получит гибридную силовую установку.

Ford тоже включился в битву экранов: рядом с приборным дисплеем диагональю 12,3 дюйма еще один сверхширокий тачскрин мультимедийной системы Sync+ 2.0 с диагональю 27 дюймов и шириной 1,1 м.

Geely, которая выступила с минимально информативной и интересной онлайн-презентацией, показала среднеразмерный кроссовер Xingyue L. Автомобиль интересен прежде всего тем, что под более простым названием KX11 появится в России.

Кроссовер построен на той же платформе, что и купеобразный Tugella. Двухлитровый мотор развивает 218 или 238 л.с. и работает в паре с 7-ступенчатым «роботом». Будет у KX11 и полный привод. Из необычного — автомобиль оснащен парковочным автопилотом с поддержкой 5G.

Audi — для Китая, Lexus — для России

Седаны хотя по количеству премьер и уступают кроссоверам, но всё еще пользуются популярностью на местном рынке. Audi ради Китая превратила лифтбек A7 Sportback в седан. Естественно, с растянутой колесной базой.

У получившейся четырехдверки A7L расстояние между осями увеличено на 100 мм.

Технически и оснащением машина не отличается от обычной A7. Под капотом у нее единственный бензиновый мотор V6 3.0 (354 л.с.) в сочетании с полным приводом.

Такие машины до России не доберутся, а вот обновленный Lexus ES у нас появится. Внешне седан изменился мало, отличить его можно будет по иному рисунку решетки радиатора. У мультимедийной системы теперь сенсорный экран, а фары оснастили продвинутой системой управления BladeScan AHS, как на более дорогих моделях.

Инженеры провели ревизию подвески, ее настройки стали более спортивными. Базовый двухлитровый мотор выдает те же 150 л.с., но сам агрегат полностью новый и будет предлагаться в паре с вариатором.

Источник