Меню

Fiat ducato 2011 привод

ТЕПЕРЬ PROFI 4X4

Новые версии популярных легких коммерческих автомобилей стали поступать в шоу-румы дилеров в ноябре прошлого года. Полноприводные модификации фургонов и автобусов получили название Ducato Profi 4×4.

Система полного привода для FIAT Ducato создана по заказу SOLLERS французской компанией Dangel. Особенности полного привода российского Ducato заключаются в равном распределении крутящего момента двигателя по осям (в соотношении 50/50).

Компания Dangel специализируется на разработке и производстве автомобилей 4х4, переделывая их из версий 4х2. История компании началась в 1980 г., когда бывший автогонщик Генри Дангэль создал компанию, которая занялась переоборудованием Peugeot 504 в Dangel 4×4. Переоборудование моделей с одной ведущей осью в полноприводную модификацию позволяет создавать комфортабельные автомобили с очень хорошей проходимостью, простые в эксплуатации.

Для преобразования в версию 4х4 к главной передаче переднеприводного автомобиля добавляют коробку отбора мощности с угловым редуктором. Она карданным валом соединяется с вискомуфтой (Viskodrive). Это устройство было запатентовано в 1917 году американским изобретателем Мелвином Северном. Такая муфта представляет собой многодисковый фрикцион, диски которого установлены с зазором (0,15—0,2 мм). Половина дисков соединена с входным валом, а вторая — с выходным. Герметичный корпус вискомуфты на 75-90% заполнен особой силиконовой жидкостью. Силиконовая жидкость (силоксан или кремнийорганический полимер) имеет уникальные свойства: при нагреве она увеличивает свою кинематическую вязкость и не имеет каких-либо смазывающих свойств.

Силоксан, находящийся между дисками, обеспечивает их кинематическое сцепление. Чем больше разница в скорости вращения дисков, тем сильнее жидкость нагревается, и тем выше будет передаваемый муфтой крутящий момент. Таким образом, Viskodrive обеспечивает «мягкое» включение и плавное изменение передаваемой мощности.

Вискомуфта состыковывается трубой с картером редуктора задней оси. Внутри нее проходит приводной вал. Такая конструкция позволяет отказаться от реактивной штанги и дополнительного усиления кузова в месте крепления редуктора.

Система полного привода, реализованная в Ducato Profi 4×4, компактна и может устанавливаться как опция на любой автомобиль этой модели. Визуально модификации с полным приводом можно отличить повышенным клиренсом. Для автомобиля повышенной проходимости это несомненный плюс. В зависимости от типа кузова дорожный просвет под передней осью возрос до 18-21 см, а под задней до 26-27,7 см. У стандартного FIAT Ducato клиренс составляет 155 мм.

Для Ducato Profi 4×4 предлагается три варианта опции 4х4:
– «Легкий» – подключаемый привод задней оси. Удорожание автомобиля на 239 тыс. руб.;
– «Средний» – подключаемый привод и блокировка дифференциала задней оси. Удорожание автомобиля на 264 тыс. руб.;
– «Продвинутый» отличается от других вариантов наличием понижающей передачи. Эта опция увеличивает стоимость Ducato на 340 тыс. руб.

Управление включением задней оси и блокировкой дифференциала осуществляется кнопками. Понижающая передача включается рычагом.

Легкие коммерческие автомобили с колесной формулой 4х4 предлагают Volkswagen, Ford, Mercedes и российский ГАЗ. Из автомобилей этих производителей только Газель имеет постоянный полный привод. Все остальные производители оснащают свои модели автоматическим подключением полного привода.

Только для Ducato Profi 4×4 и ГАЗели предлагается установка понижающего ряда в трансмиссии. Если говорить об увеличении клиренса, то такую опцию предлагает также ГАЗ и Mercedes. Daimler на модель Sprinter устанавливает электронную систему распределения тягового усилия 4ETS – современное решение, заимствованное у дорогих легковых автомобилей. Слово «дорого» здесь определяющее. На Ducato, Transporter и ГАЗель предлагается блокировка дифференциала задней оси.

Розничные цены на Ducato Profi 4×4 – самые низкие среди иностранных аналогов, представленных на российском рынке. По словам генерального директора SOLLERS-Елабуга Виктора Зорникова, в 2011 году завод планирует выпустить до 1000 полноприводных автомобилей.

Не стоит считать полноприводную ГАЗель конкурентом Ducato Profi 4×4. Дело в том, что Ducato, как и его полноприводная версия, являются классическими развозными фургонами, созданными таким образом, чтобы дать коммерческому транспортному средству качества легкового автомобиля. Обычная ГАЗель и так больше походит на небольшой грузовик. Если добавление второй ведущей оси к Ducato не оказало заметного влияния на первоначальные ходовые качества автомобиля, то полный привод ГАЗели значительно их ухудшил. В моей практике был случай, когда владелец полноприводной ГАЗели через суд добивался обмена автомобиля на обычный, мотивируя свое желание неустойчивостью автомобиля на дороге при скорости выше 40 км/ч. Автомобиль действительно «не стоял» на дороге при 60 км/ч.

Тест-драйв, организованный SOLLERS, позволил оценить ходовые качества Ducato Profi 4×4. Автопроизводитель предоставил пять грузовых и грузопассажирских фургонов. Предстояло проехать из Москвы по Симферопольскому шоссе в район Шараповой Охоты, а затем свернуть на заснеженные сельские дороги. Маршрут тест-драйва был изложен в дорожной книге. Одометр Ducato – электронный, жидкокристаллический. Чтобы дорожной книгой было удобно пользоваться его лучше установить в режим trip. В этом режиме счетчик суточного пробега показывает десятые доли километра – пройденные сотни метров.

Ехать довелось на самом большом Ducato Profi 4×4 (колесная база 3700) – полуостекленном Комби 6+1. Автомобили с длинной колесной базой отличаются большим передаточным отношением главной передачи – 5,231:1 (68/13) вместо 4,933:1 (74/15). Но зато он имел колеса размером R16. Такие колеса ставятся на модели также со средней базой. Устанавливать колеса R16 на Ducato с большой базой необходимо из-за применения тормозных механизмов увеличенного диаметра: передние дисковые вентилируемые – 300 мм вместо 280 и задние барабанные -– 280 мм вместо 254 мм.

Фургон легко разгонялся до 130 км/ч по трассе (заявленная максимальная скорость 143 км/ч). На пятую передачу можно было переключаться при скорости около 80 км/ч. При этом стрелка тахометра опускалась с отметки 3000 об/мин до 2000 об/мин. Главное – чтобы стрелка тахометра не опускалась ниже 1800 об/мин. В движении хорошо заметен большой «разрыв» между четвертой и пятой передачей. Из-за этого приходилось «крутить» двигатель на четвертой передаче больше чем хотелось.

Следует отметить, что двигатель Ducato – турбированный дизель 2.3 JTD 16V рабочим объемом 2286 куб. см. Развивает максимальный крутящий момент 270 Нм при 1800 об/мин, а максимальную мощность 81 кВт (110 л.с.) при 3600 об/мин. На всех автомобилях Ducato устанавливают пятиступенчатые коробки передач. Силовые агрегаты, располагающиеся поперечно, обычно имеют двухвальную коробку передач. Именно такая стоит на FIAT Ducato. Она не имеет прямой передачи. Четвертая и пятая, высшая передача, являются повышающими – их передаточное отношение меньше единицы.

По заснеженному проселку уверенно двигался со скоростью около 70 км/ч на четвертой передаче. При прохождении особо сложных поворотов для создания «запаса прочности» включалась третья передача, однако реальной необходимости в этом не было, так Ducato надежно «стоял» на дороге. Как и на шоссе, на заснеженной грунтовой дороге автомобиль демонстрировал хорошую плавность хода. Следует отметить, что перед тест-драйвом команда, ответственная за трассу, настояла на том, чтобы участвующие в мероприятии автомобили «обули» в зимнюю «резину».

Система отопления и вентиляции автомобиля со своими обязанностями справлялась хорошо. За водительским сиденьем установлен жидкостный обогреватель, включенный в штатную систему охлаждения двигателя. Он быстро прогрел пассажирский салон. Манипуляции с регулировками вентиляции кабины показали, что «слабым» местом являются передние форточки, склонные к запотеванию.

Боковая сдвижная дверь и двухстворчатая задняя обычно доставляют массу неприятностей владельцам панельных фургонов. Ducato Profi 4×4, на котором пришлось ехать, проблем с дверями не имел – они легко и плотно закрывались.

Точкой сбора экипажей было сельское поселение Липицы. Здесь предстояла разгрузка фургонов. В детский садик поселка был доставлен подарок от SOLLERS – 25 комплектов детской мебели. К прибытию автомобилей в детском садике был организован детский праздник.

Затем караван Ducato Profi 4×4 проследовал полевыми дорогами на берег Оки. При движении по равнинному ландшафту автомобиль не терял подвижности даже на переднем приводе. При движении по снежным заносам включение полного привода становилось необходимостью. Как и всегда в подобных условиях движения главное – не терять скорости. Если автомобиль остановить, то начать движение без буксования сцепления проблематично: двигатель может заглохнуть или запахнет горелым феродо. В таких ситуациях должен выручать пониженный ряд в трансмиссии. Его наличие – осознанный выбор при заказе Ducato Profi 4×4.

Пониженный ряд в трансмиссии Ducato Profi 4×4 выполнен в виде интегрированного блока, присоединенного к торцу коробки передач. В нем размещены две муфты включения и шестерни, соединяющие первичный и вторичный валы коробки передач. Применять пониженную передачу целесообразно не только на плохих дорогах с высоким коэффициентом сопротивления движению, но и при маневрировании на ограниченных или наклонных площадках. Это в значительной мере продлит жизнь сцеплению.

Источник

Fiat Ducato — Fiat Ducato

Fiat Ducato
Обзор
Производитель Sevel
Fiat Chrysler Automobiles (2014–2021)
Stellantis (2021 – настоящее время)
Также называемый Citroën Jumper
Citroën Relay
Peugeot Boxer
Ram ProMaster
Opel Movano
Vauxhall Movano
Производство 1981 – настоящее время
Кузов и шасси
Класс Легкий коммерческий автомобиль ( M )
Макет Передний двигатель, передний привод
Хронология
Предшественник Fiat 242
Fiat Daily
Dodge Sprinter (для моделей Ram)
Citroën H Van (для модельной линейки Citroen)
Commer FC (модели Talbot)
Opel / Vauxhall Movano

Fiat Ducato является легкими коммерческими транспортными средствами , официально разработанных Stellantis (ранее FCA) и производится с 1981 года было также продано как Citroën C25 , Peugeot J5 , Alfa Romeo AR6 и Talbot Экспресс для первого поколения, в то время вторых и третьих поколений продаются как Fiat Ducato, Citroën Jumper и Peugeot Boxer . Он вышел на рынки Канады и США как Ram ProMaster в 2014 модельном году.

В Европе он производится на фабрике Sevel Sud в Атессе , Италия. Он также производился на заводе Iveco в Сет-Лагоас , Бразилия, на заводе Karsan в Акчаларе , Турция, на заводе по сборке грузовиков Fiat Chrysler Automobiles Saltillo в Сальтильо , Мексика, и на заводе Fiat-Sollers в Елабуге , Россия. С 1981 года было произведено более 2,6 миллиона автомобилей Fiat Ducato. Ducato — самая распространенная база для автодомов в Европе; примерно две трети автодомов используют базу Ducato.

Уровень оснащения был высок: этот легкий коммерческий фургон получил кондиционер , проигрыватель компакт-дисков , электрические стеклоподъемники и зеркала, антиблокировочную тормозную систему и систему контроля давления в шинах .

В июле 2019 года была представлена электрическая версия Ducato, разработанная FCA в Италии, которая поступит в продажу с 2020 года. С 2021 модельного года Ducato также переименовывается в Opel / Vauxhall Movano, заменяя предыдущую модель Movano, которая от С 1998 по 2021 год базировался на Renault Master .

СОДЕРЖАНИЕ

Первое поколение (1981–1993)

Производство 1981–1993 сборка Валь-ди-Сангро, Атесса , Италия ( Севель-Юг )
Помильяно-д’Арко , Неаполь , Италия ( Севель-Юг ) Кузов и шасси Тип кузова 3-дверный фургон / микроавтобус
2-дверный пикап Трансмиссия Двигатель
  • Бензин :
  • 1,8 л PSA 169BI4
  • 2,0 л PSA 170 I4
  • Дизель :
  • 1,9 л Fiat 149B I4
  • 1,9 л Fiat 280A стурбонаддувом I4
  • 2,4 / 2,5 л Софим 8144 I4
  • 2,4 / 2,5 л Sofim 8140.27 турбо I4
Читайте также:  Оптический привод в сервер

Ducato был впервые выпущен в 1981 году и стал результатом сотрудничества Fiat с PSA Peugeot Citroën , в результате которого разработка автомобиля началась в 1978 году. Автомобили производились на заводе Sevel Val di Sangro в Атессе , центральная Италия, и Завод Sevel Campania в Помильяно д’Арко , Неаполь, вместе с аналогичными версиями Alfa Romeo AR6, Citroën C25 и Peugeot J5. Peugeot J5 продавался как Talbot Express в Великобритании (1986–1994). Сотрудничество Fiat и PSA ранее производило Fiat 242 и Citroën C35 с 1974 года.

Для Fiat двигатели были 2,0-литровыми 4-цилиндровыми бензиновыми или 1,9 дизельными двигателями . Уровни отделки салона были базовыми, S и SX. Варианты моделей получили названия по грузоподъемности: Ducato 10 (1,0 тонны), Ducato 13 (1,3 тонны), Ducato 14 (1,4 тонны) и Ducato Maxi 18 (1,8 тонны). Ducato Mk1 был очень популярен как основа для переоборудования кемперов . Версия с короткой колесной базой продавалась как Fiat Talento .

В августе 1992 года некоторые Fiat Ducato были построены с электродвигателем постоянного тока T29C от Leroy-Somer , названным Ducato Elettra, работающим от 28 свинцово-кислотных аккумуляторов с регулируемым клапаном. Аккумулятор VRLA Гелевые аккумуляторы 6 В 160 А (168 В постоянного тока), в деревянном ящике (868 кг). Этот транспортер размером 4765 x 1965 x 2100 мм (действительный максимальный вес 3190 кг) имел полезную нагрузку 750 кг и дальность полета до 70 километров.

Альфа Ромео AR6

Alfa Romeo AR6 был знак инженерии Ducato продаются Alfa Romeo только на итальянском рынке. Он был доступен с двумя вариантами длины колесной базы и в качестве легкового фургона, коммерческого фургона или пикапа. Это также был последний коммерческий автомобиль, проданный Alfa Romeo. Модель марки Alfa Romeo производилась на заводе Sevel Campania (бывший ARVECO — Alfa Romeo Industrial Vehicles) в Помильяно д’Арко, Неаполь, до 1 января 1986 года, когда производство коммерческих автомобилей Alfa Romeo было приостановлено компанией FIAT. На том же заводе производство Fiat Ducato продолжалось до 1994 года, когда он был закрыт.

Citroën C25

Citroën C25 был емкость ван 2,5 тонны (отсюда и название C25) не производится с октября 1981 года до 1993 г. C25 удался датированный гофрированный Citroën Тип H послевоенные одну тонны фургона. Двигатели C25 расположены поперечно; бензиновый — это Peugeot 504, а дизельный — от Citroën CX. Оба агрегата соединены с коробкой передач Citroën.

В феврале 1982 года ассортимент был расширен за счет пикапа и микроавтобуса. В 1991 году была запущена серия C25 2 с увеличенной решеткой радиатора. В 1994 году C25 был заменен на Jumper .

Peugeot J5

Peugeot J5 был 2,5 — тонный фургон, также не производится с октября 1981 года до 1993 года его силовые агрегаты находятся в соответствии с Citroën C25. В 1991 году была запущена серия J5 2 с новой решеткой радиатора и фарами. На смену ему в 1994 году пришел Peugeot Boxer, который был основан на Fiat Ducato второго поколения.

Он достаточно хорошо продавался во Франции, но имел небольшой коммерческий успех за пределами Франции, уступая в большей части Европы Fiat Ducato, который поддерживался более сильными дилерскими сетями коммерческих автомобилей на ключевых рынках.

Талбот Экспресс

Talbot Экспресс ван, продается только в Соединенном Королевстве, был последним Talbot -badged автомобиль будет производиться. Автомобиль был заменой старых фургонов Commer FC . Производство этой версии с эмблемой для Соединенного Королевства началось в 1982 году и продолжалось до 1994 года, почти через восемь лет после того, как последний легковой автомобиль Talbot был отозван.

Его бензиновые и дизельные двигатели Citroën / Peugeot располагались поперечно, ведущими на передние колеса. Также был доступен вариант с колесной формулой 4×4, хотя сейчас он очень редок.

В 1991 году была запущена серия 2 Express с увеличенной решеткой радиатора. Производство было прекращено в 1994 году, когда Peugeot окончательно отказалась от марки Talbot.

Этот фургон был популярен в Соединенном Королевстве, когда строители автобусов переоборудовали его в автофургоны или автодома. При условии, что они содержатся в хорошем состоянии и не слишком ржавые, они все еще могут устанавливать цены в несколько тысяч фунтов, даже если им больше двадцати лет. Это резко контрастирует со стоимостью версий коммерческого фургона.

Двигатели

Модель Двигатель Смещение Клапан Топливная система Максимум. мощность при об / мин Максимум. крутящий момент при об / мин
Бензиновые двигатели
1800 PSA 169B 1796 куб. OHV 8v Карбюратор 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 4800 оборотах в минуту 136 Нм (100 lb⋅ft) при 2300 оборотах в минуту
2000 г. PSA 170B 1971 куб. OHV 8v Карбюратор 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 5000 оборотах в минуту 147 Нм (108 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
2000 г. PSA 170B 1971 куб. OHV 8v Карбюратор 78 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5000 оборотах в минуту 152 Нм (112 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
2000 г. PSA 170C 1971 куб. OHV 8v Карбюратор 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) при 4750 оборотах в минуту 160 Нм (118 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
2000 кот PSA 170D 1971 куб. OHV 8v Впрыск топлива 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) при 4750 оборотах в минуту 160 Нм (118 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
Дизельные двигатели
1929 D Fiat 149B1000 1929 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 4600 оборотах в минуту 120 Нм (89 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
1929 TD Fiat 280A1000 1929 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 4100 оборотах в минуту 181 Нм (133 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту
2445 TD Sofim 8144,21 2445 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) при 3800 оборотах в минуту 216 Нм (159 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
2445 D Sofim 8144,61 2445 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 72 л.с. (53 кВт; 71 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 147 Нм (108 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту
2500 Д Sofim 8144,07 2500 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 162 Нм (119 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
2500 Д Sofim 8144,67 2500 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 75 л.с. (55 кВт; 74 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 162 Нм (119 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту
2500 тд Sofim 8140,27 2500 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 95 л.с. (70 кВт; 94 л.с.) при 3800 оборотах в минуту 216 Нм (159 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
Электродвигатели
ELETTRA Леруа-Сомер T29C LT250 Магнитный шунт постоянного тока 28 Аккумулятор VRLA Pb-Gel аккумуляторы 6V DC 160A 58,5 л.с. (43,0 кВт; 57,7 л.с.) при 1550 оборотах в минуту 230 Нм (170 lb⋅ft) при 1550 оборотах в минуту

Второе поколение (1993–2006)

  • Бензин :
  • 2,0 л PSA XU10I4
  • Дизель :
  • 1,9 л PSA XUD9 I4
  • 1,9 л PSA XUD9 стурбонаддувом I4
  • 1,9 л FiatI4 (Фиат)
  • 1,9 л Fiat turbo I4 (Fiat)
  • 2,0 л PSA DW10 турбо I4
  • 2,2 л PSA DW12 с турбонаддувом I4 (Citroën / Peugeot)
  • 2,3 л Sofim turbo 16v I4 (Fiat)
  • 2,5 л PSA DJ5 12v I4 (Citroën / Peugeot)
  • 2,5 л Sofim 8140 / S8U I4 (Fiat)
  • 2,5 л PSA DJ5 с турбонаддувом 12 В I4 (Citroën / Peugeot)
  • 2,5 л Sofim 8140 / S9U с турбонаддувом I4 (Fiat)
  • 2,8 л Sofim 8140 / S8W I4 (Fiat)
  • 2,8 л Sofim 8140 / S9W с турбонаддувом I4

Новая версия производства Севела. Peugeot назвал его Boxer, а Citroën — Jumper (реле в Великобритании и Ирландии). Одним из вариантов двигателя был дизельный Fiat 2,5 л, который был заменен двигателем Iveco / Sofim объемом 2,8 л в 1998 году.

Ducato Goods Transport имеет полезную нагрузку 12 м в кубе и поставляется с четырьмя двигателями на выбор: бензиновым 2.0, 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v или 2.8 JTD. Все они соответствовали стандартам Евро 3 и предлагали программное управление техническим обслуживанием . В линейку входили коробки передач двух типов : механическая коробка с пятиступенчатой механической коробкой передач плюс задний ход и автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями плюс задний ход.

Пассажирский транспорт Ducato может вместить от шести до девяти человек и оснащен 2,3-литровым двигателем JTD 16v, который также соответствует стандарту Euro 3 и развивает мощность 110 л.с.

Ducato Combi представляет собой смесь грузового и пассажирского транспорта. Он идеально подходит для перевозки людей и грузов и вмещает до девяти человек. Обозначения моделей: Ducato 10 (1 тонна), Ducato 14 (1,4 тонны) и Ducato Maxi 18 (1,8 тонны).

Citroën Jumper 2-го поколения

Peugeot Boxer 2-го поколения

2002 рестайлинг

Рестайлинг второй серии был проведен в феврале 2002 года с добавлением молдингов задних и боковых выступов и измененной передней решетки. Линейка двигателей была: 2.0 JTD, 2.3 JTD 16v и 2.8 JTD, отказался от дизеля 2.5. Обозначения моделей были изменены с учетом максимальной полной массы: Ducato 29 (2,9 тонны), Ducato 30 (3,0 тонны), Ducato 33 (3,3 тонны) и Ducato Maxi 35 (3,5 тонны).

Fiat Ducato II рестайлинг

Fiat Ducato II рестайлинг вид сзади

Обновленное Citroën Relay второго поколения

Обновленный Peugeot Boxer второго поколения

15 декабря 2005 года был выпущен трехмиллионный автомобиль, в результате чего темп производства увеличился до девяти автомобилей в день. Это поколение также производится на заводе Fiat Auto Poland Tychy в полной разборке , на заводе Iveco в Сет-Лагоас (Бразилия), на заводе Karsan в Алкачаре , Турция с 2000 года, а с 2006 года в Елабуге , Россия (Fiat- Sollers ).

Ducato, Jumper и Boxer производились в Бразилии до декабря 2016 года.

Двигатели

1993–1999

Второе поколение
Обзор
Также называемый Peugeot Boxer
Peugeot Manager ( Мексика )
Citroën Jumper
Citroën Relay (Великобритания)
Производство 1993–2006
1998–2016 (Бразилия)
сборка Валь-ди-Сангро, Атесса , Италия ( Sevel Sud )
Тыхы , Польша ( Fiat Auto Poland )
Акчалар , Турция ( Карсан )
Елабуга , Россия ( Fiat-Sollers
Sete Lagoas , Бразилия ( Iveco )
Кузов и шасси
Тип кузова 3-дверный фургон / микроавтобус
4-дверный фургон / микроавтобус
2/4-дверный пикап
Связанный Пончо Hino (1-е поколение)
Трансмиссия
Двигатель
Модель Двигатель Смещение Клапан Топливная система Максимум. мощность при об / мин Максимум. крутящий момент при об / мин Годы
Бензиновые двигатели
2.0 ie PSA RFW 1,998 куб. SOHC 8 В Многоточечный впрыск топлива 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 5500 оборотах в минуту 168 Нм (124 lb⋅ft) при 3400 оборотах в минуту 1994–1999
Дизельные двигатели
1.9 D 1 Fiat 230A2000 1,929 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 4600 оборотах в минуту 120 Нм (89 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту 1994–1999
1.9 D 2 PSA D8C 1905 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 69 л.с. (51 кВт; 68 л.с.) при 4600 оборотах в минуту 120 Нм (89 lb⋅ft) при 2000 об / мин 1994–1999
1.9 TD 1 Fiat 230A3000 1,929 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 82 л.с. (60 кВт; 81 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 180 Нм (133 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту 1994–1999
1.9 TD кат 1 Fiat 230A4000 1,929 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 80 л.с. (59 кВт; 79 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 175 Нм (129 lb⋅ft) при 2500 оборотах в минуту 1994–1999
1.9 TD 2 PSA D8B 1905 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 92 л.с. (68 кВт; 91 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 196 Нм (145 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту 1994–1999
2,5 Д 1 Iveco 8140.67 2,500 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 164 Нм (121 lb⋅ft) при 2400 оборотах в минуту 1994–1998
2,5 Д 2 PSA T9A 2446 куб. SOHC 12v Непрямая инъекция 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) @ 4350 оборотов в минуту 153 Нм (113 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту 1994–1999
2,5 ТД 2 PSA T8A 2446 куб. SOHC 12 В Непрямая инъекция 103 л.с. (76 кВт; 102 л.с.) при 4200 оборотах в минуту 230 Нм (170 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту 1994–1998
2,5 ТД 2 PSA THX 2446 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту 1998–1999
2,5 TDI 1 Iveco 8140.47 2,500 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 116 л.с. (85 кВт; 114 л.с.) при 3800 оборотах в минуту 245 Нм (181 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту 1994–1998
2,5 TDI кат 1 Iveco 8140.47R 2,500 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 3800 оборотах в минуту 256 Нм (189 lb⋅ft) при 2200 оборотах в минуту 1994–1998
2,8 Д 1 Iveco 8140.63 2800 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) при 3800 оборотах в минуту 180 Нм (133 lb⋅ft) при 2000 об / мин 1998–1999
2.8 id TD Iveco 8140.43 2800 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) @ 3600 оборотов в минуту 285 Нм (210 lb⋅ft) при 1800 оборотах в минуту 1998–1999

1 Только для Fiat Ducato
2 Только для Citroën Jumper и Peugeot Boxer

2000–2001

Модель Двигатель Смещение Клапан Топливная система Максимум. мощность при об / мин Максимум. крутящий момент при об / мин Годы
Бензиновые двигатели
2.0 ie PSA RFW 1,998 куб. SOHC 8 В Многоточечный впрыск топлива 109 л.с. (80 кВт; 108 л.с.) при 5500 оборотах в минуту 168 Нм (124 lb⋅ft) при 3400 оборотах в минуту 2000-2001 гг.
Дизельные двигатели
1.9 D PSA DJY 1905 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 68 л.с. (50 кВт; 67 л.с.) при 4600 оборотах в минуту 120 Нм (89 lb⋅ft) при 2000 об / мин 2000-2001 гг.
1.9 TD PSA DHY 1905 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 90 л.с. (66 кВт; 89 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 196 Нм (145 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту 2000-2001 гг.
2.0 JTD / HDi PSA RHV 1,997 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск Common Rail 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 192 Нм (142 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту 2000-2001 гг.
2,5 Д 1 PSA T9A 2446 куб. SOHC 12v Непрямая инъекция 86 л.с. (63 кВт; 85 л.с.) @ 4350 оборотов в минуту 153 Нм (113 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту 2000-2001 гг.
2,5 TD 1 PSA THX 2446 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 107 л.с. (79 кВт; 106 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 235 Нм (173 lb⋅ft) при 2250 оборотах в минуту 2000 г.
2,8 Д 2 Iveco 8140.63 2800 куб. SOHC 8 В Непрямая инъекция 87 л.с. (64 кВт; 86 л.с.) при 3800 оборотах в минуту 180 Нм (133 lb⋅ft) при 2000 об / мин 2000-2001 гг.
2.8 id TD Iveco 8140.43 2800 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск 122 л.с. (90 кВт; 120 л.с.) @ 3600 оборотов в минуту 285 Нм (210 lb⋅ft) при 1800 оборотах в минуту 2000-2001 гг.
2,8 JTD / HDi Iveco 8140.43S 2800 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск Common Rail 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) @ 3600 оборотов в минуту 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1800 об / мин 2000–2001

1 Только для Citroën Jumper и Peugeot Boxer
2 Только для Fiat Ducato

2002–2006

Модель Двигатель Смещение Клапан Топливная система Максимум. мощность при об / мин Максимум. крутящий момент при об / мин Годы
Бензиновые двигатели
2.0 ie PSA RFL 1,998 куб. SOHC 8 В Многоточечный впрыск топлива 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5700 оборотах в минуту 168 Нм (124 lb⋅ft) при 3700 оборотах в минуту 2002–2006
2.0 ie природная мощность КПГ PSA RFL 1,998 куб. SOHC 8 В Многоточечный впрыск топлива 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5700 оборотах в минуту 168 Нм (124 lb⋅ft) при 3700 оборотах в минуту 2002–2003 гг.
2.0 ie G power LPG PSA RFL 1,998 куб. SOHC 8 В Многоточечный впрыск топлива 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 5700 оборотах в минуту 168 Нм (124 lb⋅ft) при 3700 оборотах в минуту 2002–2006
Дизельные двигатели
2.0 JTD / HDi PSA RHV 1,997 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск Common Rail 84 л.с. (62 кВт; 83 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 192 Нм (142 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту 2002–2006
2.2 HDi 1 PSA 4HY 2179 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск Common Rail 101 л.с. (74 кВт; 100 л.с.) @ 4000 оборотов в минуту 240 Нм (177 lb⋅ft) при 1900 оборотах в минуту 2002–2006
2.3 JTD 2 Iveco F1AE0481C 2286 куб. DOHC 16v Прямой впрыск Common Rail 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 3600 оборотах в минуту 270 Нм (199 lb⋅ft) при 1800 оборотах в минуту 2002–2006
2.3 Multijet (Бразилия) Iveco 2286 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск Common Rail 127 л.с. (93 кВт; 125 л.с.) 2009 г.
2,8 JTD / HDi Iveco 8140.43S 2800 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск Common Rail 128 л.с. (94 кВт; 126 л.с.) @ 3600 оборотов в минуту 300 Нм (221 lb⋅ft) при 1800 об / мин 2002–2006
2.8 Мощность JTD / HDi Iveco 8140.43N 2800 куб. SOHC 8 В Прямой впрыск Common Rail 146 л.с. (107 кВт; 144 л.с.) при 3600 оборотах в минуту 310 Нм (229 lb⋅ft) при 1500 оборотах в минуту 2004–2006

1 Только для Citroën Jumper и Peugeot Boxer
2 Только для Fiat Ducato

Третье поколение (2006 – настоящее время)

Третье поколение
Обзор
Также называемый Peugeot Boxer
Citroën Relay
Peugeot Manager ( Мексика )
Citroën Jumper
Ram ProMaster (с 2014 г.)
Opel Movano (с 2021 г.)
Vauxhall Movano (с 2021 г.)
Производство 2006 – настоящее время
сборка Валь-ди-Сангро, Атесса , Италия ( Севель-Суд ),
Сальтильо , Мексика ( грузовик Saltillo )
Дизайнер Майкл Вернон Робинсон
Кузов и шасси
Тип кузова 3-дверный фургон / микроавтобус
4-дверный фургон / микроавтобус
2-дверный пикап
Платформа X250
Трансмиссия
Двигатель 2,2 л ZSD I4 Дизель (до 2011 г.)
2,0 л PSA DW10 FU I4 Дизель
2,2 л PSA DW12 RU I4 Дизель
2,0 л Multijet 250 I4 Дизель (начиная с 2011 г.)
2,3 л Iveco F1A I4 Дизель
3,0 л Iveco F1C I4 Дизель
3,6 л Pentastar V6 Бензин
Электродвигатель Синхронный двигатель с постоянными магнитами 90 кВт и 280 Нм (E-Ducato)
Передача инфекции 6-ступенчатая коробка передач GM M40 руководства
6-ступенчатая коробка передач Chrysler 62TE автоматическая
9-ступенчатая коробка передач ZF 9HP48 автоматических
Аккумулятор 3 модуля (47 кВтч) или 5 модулей (79 кВтч) литий-ионных (E-Ducato)
Габаритные размеры
Колесная база Реле / ​​перемычка SWB: 3000 мм (118,1 дюйма)
SWB: 3450 мм (135,8 дюйма)
LWB: 4035 мм (158,9 дюйма)
MWB (только грузовик): 3800 мм (149,6 дюйма)
Длина SWB реле / перемычка: 4963 мм (195,4 дюйма)
Боксер / Менеджер шасси Кабина: 6208 мм (244,4 дюйма)
SWB Грузовик реле / перемычка: 5258 мм (207,0 дюйма)
SWB Грузовик: 5358 мм (210,9 дюйма)
MWB Грузовик: 5708 мм ( 224,7 дюйма)
MWB Truck Relay / Jumper: 5608 мм (220,8
дюйма ) LWB Truck: 5943 мм (234,0 дюйма)
LWB Truck XL: 6308 мм (248,3 дюйма)
SWB: 5413 мм (213,1 дюйма)
LWB: 5998 мм (236,1 дюйма) И 6363 мм (250,5 дюйма)
LWB Truck: 5843 мм (230,0
дюйма ) LWB Truck XL: 6208 мм (244,4 дюйма)
Ширина 2025 мм (79,7 дюйма)
Рост SWB: 2524 мм (99,4 дюйма) и 2764 мм (108,8 дюйма)
Грузовик: 2254 мм (88,7 дюйма) Грузовик
Boxer / Manager: 2153 мм (84,8 дюйма)
Фургон Boxer / Manager: 2522 мм (99,3 дюйма)

Третье поколение Jumper / Relay было выпущено в сентябре 2006 года, за ним последовали Boxer в июне и Ducato позже в том же году. Автомобиль был доступен во многих вариантах как для перевозки людей, так и для грузовых перевозок. Вес был снова увеличен и получил следующие обозначения для полной массы: Ducato 30 (3 тонны), Ducato 33 (3,3 тонны), Ducato Maxi 35 (3,5 тонны) и Ducato Maxi 40 (4 тонны). В конфигурации фургона автомобиль доступен с тремя колесными базами: 3000 мм (118 дюймов), 3450 мм (136 дюймов) и 4050 мм (159 дюймов), а также в трех вариантах высоты: 2250 мм (90 дюймов), 2500 мм (99 дюймов). дюймов) и 2750 мм (109 дюймов). Также в конфигурации фургона три колесные базы предлагаются с четырьмя габаритными длинами автомобиля: 4950 мм (195 дюймов), 5400 мм (213 дюймов), 6000 мм (236 дюймов) и 6350 мм (250 дюймов). Две самые длинные версии кузова доступны только с колесной базой 4050 мм.

Цельнометаллический фургон Peugeot Boxer

Мексика

Ducato третьего поколения продается в Мексике с ноября 2007 года, и на данный момент доступно более 30 различных моделей. Он продается как Fiat Ducato и как Peugeot Manager. Эти модели похожи на европейские конфигурации с меньшими двигателями, доступным дизельным двигателем и механической коробкой передач, хотя версия для Канады и США с более крупными бензиновыми двигателями и автоматическими трансмиссиями производится в Мексике.

Ram ProMaster

С октября 2013 года Fiat Chrysler Автомобили «ы Ram Trucks марка выпустила на рынок Ducato как Ram Promaster в Канаде и США. После банкротства Chrysler в 2009 году и последующего приобретения Fiat компания Chrysler не предлагала на этом рынке большие фургоны. Dodge Trucks (торговая марка, использовавшаяся Chrysler до создания бренда Ram) предлагала версию фургона Mercedes-Benz Sprinter в период с 2003 по 2009 год, а ранее — Dodge Ram Van . ProMaster производится на заводе FCA в Сальтильо , Мексика .

Традиционные коммерческие фургоны на этом рынке представляют собой тяжелые рамные кузова на базе пикапов. ProMaster имеет цельную конструкцию и передний привод. Это снижает высоту пола, что улучшает погрузку груза. Передний привод также улучшает управляемость и безопасность.

Наиболее существенным различием между ProMaster и Ducato является наличие бензинового двигателя Chrysler Pentastar с 24 клапанами V6 объемом 3,6 л, который предлагается в сочетании с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Chrysler 62TE в качестве стандартного оборудования. Iveco 3,0 л 16-клапанный I4 дизель JTD двигатель , заклеймили как Экодизеля от Chrysler, в паре с M40 шестиступенчатой автоматизированной механической коробкой передач была предложена в модельных лет 2014 до 2016; однако бензиновый V6 в настоящее время является единственным двигателем, доступным в ProMaster.

ProMaster предлагается с тремя колесными базами (118 дюймов (3000 мм), 135,8 дюйма (3450 мм), 158,9 дюйма (4040 мм)), с четырьмя общими длинами кузова (195 дюймов (5000 мм), 213 дюймов ( 5400 мм), 236 дюймов (6000 мм), 250 дюймов (6400 мм) с двумя самыми длинными длинами кузова, доступными только с колесной базой 159 дюймов (4000 мм)). ProMaster предлагает только низкую (89 дюймов (2300 мм) и среднюю 99 дюймов (2500 мм)) высоту.

Конфигурация панельного фургона доступна во всех размерах, в то время как конфигурации шасси с кабиной и вырезанные доступны только с колесной базой 136 дюймов (3500 мм) и 159 дюймов (4000 мм). Фургон с окнами доступен только с колесной базой 159 дюймов (4000 мм) и высотой крыши 99 дюймов (2500 мм).

В 2019 модельном году ProMaster получил новую переднюю панель, заменив решетку с перекрестием на новую переднюю решетку с надписью «RAM». Рядный четырехцилиндровый (I4) турбодизельный двигатель объемом 3,0 л EcoDiesel также был снят с производства, в результате чего бензиновый двигатель Pentastar V6 объемом 3,6 л с системой регулирования фаз газораспределения (VVT) стал единственным двигателем, выбранным для ProMaster. Ранее опциональная пятидюймовая радиостанция с сенсорным экраном Uconnect 3 была сделана стандартным оборудованием в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств (FMVSS), требующими, чтобы все автомобили с полной массой тела 10 000 фунтов (4535 кг) или менее, произведенные после апреля 2018 г., имели камеру заднего вида. .

На выставке Work Truck Show 2020 в Индианаполисе, штат Индиана , Ram представила ProMaster 2021 модельного года с новыми функциями. В качестве опции доступно 9,2-дюймовое цифровое зеркало заднего вида с камерой заднего вида. Новые функции безопасности включают мониторинг слепых зон (BLIS) с обнаружением перекрестка сзади и систему предупреждения о лобовом столкновении (FCWS) с функцией экстренного торможения. Также доступно светодиодное внутреннее освещение для салона вежливости и естественное внутреннее освещение.

Типы конфигураций кузова

Грузовой фургон : это стандартная конфигурация ProMaster. Эта конфигурация обычно используется для доставки, а иногда и для внешнего вещания . Также это стандартная модель для машин скорой помощи . Доступен во всех размерах.

Фургон с окном / фургон с остеклением : у окна ProMaster или фургона с остеклением нет задних сидений. Однако его можно переделать в пассажирский фургон до или после продажи; Покупатели и дилеры выбирают комплектацию для фургона. Его можно настроить для личного пользования, использования в автобусе или в качестве транспортного средства правоохранительных органов . Фургон с окнами доступен в вариантах с высокой крышей в шасси 2500 и 3500.

Шасси Кабина : Шасси с кабиной используется как бортовой грузовик и фургон . Фургон с закрытым кузовом можно использовать в качестве уличного торгового фургона, машины скорой помощи или автофургона для доставки. Доступен во всех размерах.

Cut-Away : версии шасси фургона Cutaway традиционно используются для домов на колесах . Collins Group в партнерстве с REV Group также производит линейку школьных автобусов NexBus с этим типом шасси. Доступен во всех размерах.

Скорая помощь : Различные компании конвертировать высокие крыши Fiat Ducatos в машины скорой помощи для фронтовой & E работы, а также пациент транспортных средств. FR Conversions строит две разные машины скорой помощи на базе ProMaster 2500 и 3500. В этих машинах скорой помощи типа II используются преимущества более широкого шасси и более низких ярусов, чтобы обеспечить пространство машины скорой помощи типа III в машине скорой помощи типа II.

Двигатели

2007–2010 гг.

Модель Двигатель Смещение Клапан Топливная система Максимум. мощность при об / мин Максимум. крутящий момент при об / мин
Дизельные двигатели
100 Multijet / 2.2 HDi Форд Пума 2198 куб. DOHC 16v Прямой впрыск топлива Common Rail 100 л.с. (74 кВт; 99 л.с.) при 2900 оборотах в минуту 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1500 об / мин
120 Multijet 1 Iveco F1AE0481D 2287 куб. DOHC 16v Прямой впрыск топлива Common Rail 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 3600 оборотах в минуту 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
2.2 HDi 2 Форд Пума 2198 куб. DOHC 16v Прямой впрыск топлива Common Rail 120 л.с. (88 кВт; 118 л.с.) при 3500 оборотах в минуту 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
130 Multijet 1 Iveco F1AE0481N 2287 куб. DOHC 16v Прямой впрыск топлива Common Rail 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 3600 оборотах в минуту 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
160 Multijet / 3.0 HDi Iveco F1CE0481D 2,999 куб. DOHC 16v Прямой впрыск топлива Common Rail 157 л.с. (115 кВт; 155 л.с.) @ 3500 оборотов в минуту 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1400 об / мин
Двигатели КПГ
140 естественная сила Iveco F1C 2,999 куб. DOHC 16 В Непрямая инъекция MPI 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 2700 оборотов в минуту 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500 об / мин

1 Только для Fiat Ducato
2 Только для Citroën Jumper и Peugeot Boxer

2010–2014 гг.

Модель Двигатель Смещение Клапан Топливная система Максимум. мощность при об / мин Максимум. крутящий момент при об / мин
Дизельные двигатели
2.2 HDi 1 Форд Пума 2198 куб. DOHC 16v Прямой впрыск топлива Common Rail 110 л.с. (81 кВт; 108 л.с.) при 3500 оборотах в минуту 250 Нм (184 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту
2.2 HDi 1 Форд Пума 2198 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск топлива Common Rail 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) @ 3500 оборотов в минуту 320 Нм (236 lb⋅ft) при 2000 оборотах в минуту
2.2 HDi 1 Форд Пума 2198 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск топлива Common Rail 150 л.с. (110 кВт; 148 л.с.) @ 3500 оборотов в минуту 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1750 оборотах в минуту
115 Multijet 2 Семейство FPT B 250A1000 1,956 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск топлива Common Rail 115 л.с. (85 кВт; 113 л.с.) при 3700 оборотах в минуту 280 Нм (207 lb⋅ft) при 1500 об / мин
130 Multijet 2 Iveco F1AE3481D 2287 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск топлива Common Rail 130 л.с. (96 кВт; 128 л.с.) при 3600 оборотах в минуту 320 Нм (236 lb⋅ft) при 1800 об / мин
150 Multijet 2 Iveco F1AE3481E 2287 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск топлива Common Rail 148 л.с. (109 кВт; 146 л.с.) @ 3600 оборотов в минуту 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500 об / мин
180 Multijet Power / 3.0 HDi / EcoDiesel Iveco F1CE3481E 2,999 куб. DOHC 16 В Прямой впрыск топлива Common Rail 177 л.с. (130 кВт; 175 л.с.) @ 3500 оборотов в минуту 400 Нм (295 lb⋅ft) при 1400 об / мин
Двигатели КПГ
140 естественная сила Iveco F1C 2,999 куб. DOHC 16 В Непрямая инъекция MPI 136 л.с. (100 кВт; 134 л.с.) @ 2700 оборотов в минуту 350 Нм (258 lb⋅ft) при 1500 об / мин
Бензиновые двигатели
3.6 Pentastar 3 Крайслер Пентастар 3604 куб. DOHC 24 В VVT Последовательный многоточечный впрыск топлива 284 л.с. (209 кВт; 280 л.с.) @ 6400 оборотов в минуту 353 Нм (260 lb⋅ft) при 4400 оборотах в минуту

1 Только для Citroën Jumper и Peugeot Boxer
2 Только для Fiat Ducato
3 Только для Ram ProMaster

Примечание: для некоторых версий / рынков по-прежнему доступны предыдущие двигатели.

Подтяжка лица (2014 – настоящее время)

Ducato / Jumper / Relay / Boxer четвертого поколения (обозначение платформы X290) был представлен летом 2014 года. Несмотря на то, что он основан на модели третьего поколения, он имеет сильно переработанную переднюю часть с дизайном, напоминающим автомобильные фары . Это изменение не применялось к автомобилям, продаваемым в США и Канаде (Ram Promaster). Двигатели Euro 6 были введены для модели 2017 года в конце 2016 года и не требуют Adblue (только версия Fiat), в отличие от большинства своих конкурентов. Ram Promaster был пересмотрен в 2018 году для модели 2019 года с другой решеткой радиатора, увеличенной полезной нагрузкой и улучшенной буксировочной способностью.

В 2021 году Fiat выпустил E-Ducato с электрической трансмиссией SolarEdge с аккумулятором на 47 кВтч или 79 кВтч. В аналогичных электрических фургонах PSA / Opel используется другая технология аккумуляторов.

Источник

Adblock
detector