Меню

Камри шрус гранаты привода

Замена ШРУСов на Камри

Характерная для всех без исключения переднеприводных авто неисправность — выход из строя ШРУСов. Сопровождается это появлением вибрации при разгоне, характерным стуком и хрустом, возникающими при вхождении в поворот. Замена ШРУСа на Тойоте Камри осуществляется так же как и на большей части переднеприводных машин. Однако существуют некоторые отличия, причина которых — особенности конструкции авто, предусматривающие установку подвесного подшипника на правом приводе.

Конструкция ШРУСа

Камри, вне зависимости от типа коробки и двигателя, оснащается 4 ШРУСами (также их принято называть гранатами):

  1. Внутренние гранаты вставляются в КПП и служат для передачи крутящего момента с КПП на приводные валы. Поскольку при работе подвески осуществляется движение валов вверх-вниз, внутренние ШРУС обеспечивают их равномерную скорость в любом положении. Они более долговечны и их замена требуется не так часто, как замена ШРУСа на Камри 40 наружнего.
  2. Внешние ШРУС. Обеспечивают передачу крутящего момента от приводных валов к подвижной части ступицы колеса. Диапазон их работы гораздо больше, чем у внутренних гранат, так как они также должны обеспечивать равномерную скорость вращения при повороте колёс.

Замена ШРУСа на Камри 30, 40 или 50 практически аналогична. Но используемые для замены детали существенно между собой различаются. Гранаты подбираются в зависимости от установленной КПП, и даже на одной версии кузова устанавливаются разные ШРУС, отличающиеся толщиной вала, количеством шлицов, числом насечек на кольце ABS.

Конструкция ШРУСа на Тойота Камри

Причины выхода ШРУС из строя следующие:

  • регулярные резкие старты, особенно с вывернутым рулём;
  • движение на высокой скорости по неровной дороге;
  • повреждение пыльника. Является наиболее частой причиной.

Регулярная проверка и своевременная замена пыльника ШРУСа на Тойоте Камри позволит существенно продлить срок эксплуатации внутренних и наружных гранат.

Менять ШРУСы необходимо только попарно, в зависимости от их типа. Если из строя вышла одна внешняя граната, под замену обязательно должны идти обе. Найти нужный вариант гранаты можно по VIN автомобиля. Если, конечно, не был приобретён конструктор, на сборку которого пошли детали от различных авто. Аналогичным образом подбираются для автомобиля Камри на замену пыльники ШРУСа.

Порядок замены внешних гранат

На автомобиле Тойота Камри замена наружного ШРУСа осуществляется следующим образом:

  1. Сперва необходимо открутить гайку, прикрепляющую наружную гранату к ступице. Она так и называется — гайка ступицы. Для этого требуется специальная головка повышенной прочности с воротком и удлинитель, в роли которого может выступать труба. Чтобы колесо не прокручивалось, можно попросить напарника надавить на педаль тормоза либо заклинить её подходящим по размеру черенком, уперев его в нижнюю часть сиденья.
  2. Затем автомобиль поддомкрачивается и устанавливается на опоры (к примеру, брусья). Запрещается осуществлять ремонт установленного на домкрате автомобиля. После фиксации автомобиля можно приступать к дальнейшей замене ШРУСа на Камри 40 или 50.
  3. Далее откручиваются болты крепления к рычагу шаровой опоры, после чего ступица вытягивается «на себя» и из неё вынимается привод гранаты.
  4. Затем с помощью резкого и сильного удара молотком по гранате она сбивается с приводного вала. Нередко может потребоваться немало усилий для её снятия, так она фиксируется на вале при помощи стопорного кольца.
  5. После её снятия устанавливается новый стопор (если старый остался в удовлетворительном состоянии, то можно ставить и его) затем набивается новая граната.
  6. Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Наружний ШРУС Тойоты Камри

Замена ШРУСа на Тойоте Камри в 50 кузове аналогична замене гранаты на авто в более старых кузовах.

Порядок замены внутренних ШРУС

Чтобы поменять внутренние гранаты, необходимо также освободить внешние ШРУС из ступицы, затем резко и сильно дёрнуть приводной вал «на себя». Под КПП необходимо подставить ёмкость, так как из отверстия для привода начнёт вытекать трансмиссионное масло. Однако обычно внутренняя граната просто разбирается на 2 части, и привод с её внутренностями остаётся в руках у автовладельца. В этом случае при помощи короткой монтажки нужно зацепиться за выступающую часть внутреннего ШРУС и дёрнуть его на себя.

Для большего понимания вопроса рекомендуется посмотреть видео о замене ШРУСа на Тойоте Камри V40.

Как заменить пыльник

Как уже было сказано, именно повредившийся пыльник становится причиной выхода гранаты из строя. Дело в том, что внутри ШРУС обильно набит специальной смазкой, предотвращающей износ металлических деталей шарнира. При повреждении пыльника происходит не только снижение уровня смазки, что отрицательно сказывается на долговечности детали: отсутствие герметичности также приводит к попаданию внутрь шарнира пыли и мелких частичек грязи, которые воздействуют на поверхность деталей как абразив.

Замена пыльника наружного ШРУСа на Тойота Камри

Учитывая увеличенную эксплуатационную нагрузку, наиболее часто требуется замена пыльника наружного ШРУСа на Тойоте Камри.

Для замены необходимо приобрести специальный инструмент для установки пыльников без снятия гранат с приводного вала. Но откручивать их от ступицы всё же придётся.

Читайте также:  Пластиковая заслонка с приводом

Для замены сальника ШРУСа на Тойоте Камри необходимо снять привод вместе с наружней гранатой и частью внутренней, затем удалить повреждённый пыльник. Новый сальник натягивается через сторону приводного вала, на которой установлена внутренняя часть гранаты, так как только в этом месте наименьший диаметр.

Источник

Шрус Camry 40

Обладатели Camry ACV 40 при появлении при разгоне авто вибраций, а при вхождении в повороты специфических стуков и даже хруста должны иметь ввиду: пора менять передний привод, пришедший в негодность от:

  • систематического резкого старта, в особенности – с вывернутым рулем;
  • высоких скоростей на дороге, изобилующей дефектами;
  • изношенного пыльника.

Заменить приводной вал несложно, ведь принцип ремонта шрусов для всех полноприводных автомобилей тождественен. Однако у камри 40 имеются и нюансы в виде присутствия на ее правом приводе подвесного подшипника, требующего особого подхода в манипуляциях с гранатой.

Шрус для камри 40 – понятие и виды

Независимо от того, какая у Тойоты коробка или мотор, ее граната это не что иное, как четыре ШРУСа:

Гранаты наружные (они же – внешние) не только передают крутящийся импульс от приводных валов на движущуюся часть ступицы колес, но и обеспечивают их равномерное вращение на поворотах.

Назначение внутренней гранаты состоит в передаче крутящегося момента от КПП, в которую он конструктивно встроен, на приводной вал, благодаря чему он равномерно двигается вверх-вниз при любом скоростном режиме.

В отличие от внешнего, испытывающего большие нагрузки, внутренний ШРУС более долговечен в эксплуатации, в силу чего гораздо реже требует замены на новый.

Выбор шруса для камри 40

Правила замены компонентов приводного вала для всех Камри одинаковы, но запчасти у них различаются даже для моделей с одинаковыми версиями кузова, а значит, из взаимозаменяемость исключается!

Поэтому замена будет качественной и оправданной лишь в случае грамотного выбора новых гранат, отличающихся, в зависимости от КПП автомобиля:

  • толщиной вала;
  • количеством насечек, произведенных на кольце ABS;
  • числом шлицов и др.

Как подобрать ШРУС для Тойоты? В первую очередь выбрать тот, который предназначен производителем непосредственно для установленной в авто коробки переключения передач.

Как подобрать внутренний шрус

Поскольку внутренний ШРУС для иномарки производства TOYOTA, имеющей правый привод или левый, может существенно отличаться для моделей даже с одинаковым кузовом, ориентироваться при приобретении новой запчасти нужно на:

  • тип двигателя (бензиновый или дизельный);
  • количество шлицов (зубьев) на «родной», но утратившей потребительские свойства, гранате.

Также специалисты рекомендуют при подборе по каталогу оригинальных запчастей ориентироваться на VIN, приобретая именно такой, какой требует замены.

Если об оригинальных запчастях речь не идет, придется самостоятельно посчитать у изношенной внутренней гранаты количество:

  • шлицов под вал;
  • шлицов под ступицу;
  • шлицов под кольцо ABC.

Аналоговую запчасть приобретать исходя из параметров старой.

Правила выбора внешнего шруса

Модификации внешнего шруса на Тойоту Камри ACV разнятся в зависимости от литража и страны сборки.

Каталожные номера VIN будут соответствовать:

  • 43410-06680 (4341006680) для правого привода полной сборки;
  • 43470-09V10 (4347009V10) для правого полупривода.

Владельцам Camry ACV 40 двс. 3.5 европейской сборки и 2.5 – американской, оригинальную наружную гранату рекомендуется брать под каталожным номером по Febest 0110-GSV40A48.

Брендовая запчасть для таких моделей авто обладает следующими характеристиками:

  • 26 шлицов под вал;
  • 30 шлицов под ступицу;
  • 48 шлицов под кольцо ABC.

Владельцам Camry ACV 40 двс. 2.4 американской сборки оригинальную наружную гранату рекомендуется брать под каталожным номером SAT TO-081A:

  • 24 шлицов под вал;
  • 26 шлицов под ступицу;
  • 48 шлицов под кольцо ABC.

Владельцам Camry ACV 40 двс. 2.4 европейской сборки оригинальную наружную гранату рекомендуется брать под каталожным номером Febest 0110-ACV40A48:

  • 27 шлицов под вал;
  • 26 шлицов под ступицу;
  • 48 шлицов под кольцо ABC.

Оригинальные запчасти и хорошие аналоги

Разумеется, брендовые ШРУСы предпочтительнее аналогов. При этом Toyota Camry V40 предлагает владельцам авто на выбор:

  • готовый привод в сборке;
  • полупривод, т.е. привод, укомплектованный контурным валом.

Но если по каким-то причинам приобрести гранату от концерна Тойота не представляется возможным, лучше взять аналоги, произведенные в Корее, Белоруссии или Германии.

Неоригинальные запчасти, сделанные в Китае не рекомендованы к использованию ввиду низкого качества и неустойчивости к морозам.

Следует понимать, что некоторые аналоговые шрусы выпускаются ограниченным количеством производителей неоригинальных запчастей.

На оригинальные ШРУСы от TOYOTA / LEXUS цена колеблется в зависимости от поставщика (дилера) товаров концерна, и составляет:

артикул наименование детали стоимость, руб.
43410-42060 вал приводной (правый) 62841
43410-33290 вал приводной (правый) 52550
43420-33250 вал приводной (левый) 43281
43420-48091 вал приводной (левый) 52930

Неоригинальные запасные валы приводов стоимость составляет:

производитель артикул наименование детали стоимость, руб.
Asva TYIL-911 приводной вал 2950
Asva TYIR-MCV30 приводной вал 7565
Asva TY-ACV4A48 приводной вал 2409
Triscan 854013146 приводной вал цена по запросу

Порядок действий, который установлен для замены гранат, зависит от их назначения – внутреннего или внешнего.

Замена внутреннего ШРУСа

Внутренняя граната и работает дольше, и усилий по замене требует меньших.

Начинается процесс освобождением деталей из ступиц и их резким выдергиванием движением «на себя», что неизбежно повлечет вытекание из коробки передач трансмиссионного масла.

Далее на место старой детали монтируется новая.

Замена внешнего ШРУСа

Традиционно данная операция разбита на семь последовательных стадий, меняющих старый шрус на новый:

  1. Заклинив педаль тормоза (для блокировки прокручивания колеса), с помощью воротка и головки повышенной прочности развинчивается гайка ступицы, соединяющая гранату со ступицей;
  2. Автомобиль, при помощи домкрата устанавливается на надежные опоры;
  3. Снимаются болты с рычага шаровой опоры, и из вытянутой «на себя» ступицы извлекается привод ШРУСа;
  4. Ударом молота изношенная граната выбивается с приводного вала, на котором она очень прочно установлена посредством стопорного кольца;
  5. Если при выбивании гранаты стопор повредился, его демонтируют и заменяют на новый;
  6. Аккуратно набивается новый ШРУС;
  7. Производится приведение в исходное состояние (обратная сборка) приводного вала.

Как заменить пыльник

Учитывая, что самой частой причиной поломки ШРУСа выступает пришедший в негодность пыльник, уже неспособный удерживать обильную смазку запчасти и более не препятствующий ее загрязнениям, проверка его состояния и своевременная замена продлит срок годности самой гранаты.

Как и сами наружные ШРУСы, их пыльники также очень скоро приходят в неудовлетворительное состояние.

Для ремонта поврежденного пыльника без демонтажа ШРУСов с приводного вала (но со снятием их со ступиц!) потребуется специфический инструмент.

Источник

Камри шрус гранаты привода

Приветствую, у меня такой вопрос? Пришла пора менять привода передние на моей американке, выяснилось,что меняются они целиком, хотя хрустит наружняя. Есть возможность поставить на американку, привода от японки?

———- Сообщение добавлено в 20:02 ———- Предыдущее сообщение было в 20:00 ———-

Себе я поставил китайский, подошёл идеально, пробег с ним 15000 — полёт нормальный. Есть разница 1500р. и 11000р.
Тем кто обладает навыками ремонта — процедура замены займёт не более часа!

1500р. за ШРУС ? «Не верю!», даже если он китайский.
Может быть меняли не весь ШРУС, а только гранату, раз пилили болгаркой?

Имея высшее тех. образование по специальности автомобиле и тракторостроение могу сказаль, что тех. термина — граната не существует.Граната в армии. Прошу понимать что такое ШРУС, что такое вал привода, и что такое привод в сборе!
Читайте внимательнее —

При замене изношенный ШРУС нужно аккуратно срезать болгаркой, что бы не повредить шлицы на валу.

Имея высшее тех. образование по специальности автомобиле и тракторостроение могу сказаль, что тех. термина — граната не существует.Граната в армии. Прошу понимать что такое ШРУС, что такое вал привода, и что такое привод в сборе!
Читайте внимательнее —

Искренне поздравляю Вас с этим.
Но, может быть, расскажете, где вы смогли найти ШРУС в сборе на Камри V30 за 1500р. ?
Реально интересно.

внимательно почитал про замену шруса. поехал в магазин к знакомым ..пробили на компе — действительно есть и HDK и ASVA ..это очень обрадовало..но хочу еще раз задать вопрос..у меня камри 5 ..американка..2001г ..подойдет ли мне этот вариант? ..а то срежешь болгаркой старый а потом что? ..извините , если что не понял ..прошу ответить ..успокоить

———- Сообщение добавлено в 12:53 ———- Предыдущее сообщение было в 12:30 ———-

забыл написать ,что когда пробивали на компе, выяснилось , и HDK TO-56A48 и ASVA TY-56A48 ставятся на AVENSIS..я немного в растерянности

блин ..спасибо большое..откровенно говоря писал и не думал получить ответ..есть же нормальные ребята еще в этом мире ..спасибо ..как поставлю -отпишусь обязательно

———- Сообщение добавлено в 17:49 ———- Предыдущее сообщение было в 17:42 ———-

хочу еще задать вопрос ..а что лучше ставить ..HDK или ASVA? ..вроде говорят что .HDK получше а стоят всего на 800р дороже . параметры по схем.рисунку все те же ..

пишу как и обещал про замену наружнего шруса . все сделал как советовал парень из липецка ( camrv30). купил «ASVA» , отогнал знакомому мастеру . тот и сделал ..сам шрус -1800р. замена — 1500р.. все село как влитое ..короче спасибо еще раз http://camrv30

———- Сообщение добавлено в 11:19 ———- Предыдущее сообщение было в 11:19 ———-

слушайте все его — грамотный парень)))

нашел по вашим номерам шрус в Ростове-на-Дону.

вопрос: это ведь номер шруса для автомобилей с АБС? просто у меня камрюшка америкос 2002г.в., а она без АБС, или это не имеет значения?
кстати, цены у нас на шрус с этим номером тоже отличные!

У меня получилось так на V30. Порвался пыльник на наружней гранате. Поехал в магазин, говорят в оригинале наружний не продаётся, только вместе с внутренним. Цена вопроса 4 000 р. Денег таких на тот момент не было, ну и решил попозже заехать. Попозже растянулось на месяц. За это время граната захрустела. Поехал брать в магазине гранату, сказали в оригинале отдельно не продаётся, только с валом. Ну и цена конечно же, представляете. Послал в душе я этот оригинал и пошёл на рынок за китайским «оригиналом». Цена — 1 200 р. Дома снял весь привод в сборе. Снял внутр. гранату, а наружнюю срезал на торцовочной пиле по металлу. Всё собрал, смазал, поставил. Езжу уже год, 30 000 пробег. Желательно на китайскую гранату ставить оригинальные пыльники! Всем удачи.

———- Сообщение добавлено в 08:58 ———- Предыдущее сообщение было в 08:57 ———-

Забыл сказать у меня американец 2002 г. 2,4 литра

Я на свою американку 2002 года поставил ASVA TY-56A48. Подходит идеально! кстати начало выпуска авенсиса, от которого по каталогу мы берём шрус 08.2001. Начало вывуска камри 5 — 08.2001. Вот так. Заказывай и меняй. Я пока всё это узнал потратил кучу времени, до сих пор валяется в гараже шрус от европейки, и пешёчком потопать пришлость!

Всем советую -не гадать и народ в заблуждение не вводить. Кто думает что у европейца и американца ходовая ПОЛНОСТЬЮ одинаковая-большой привет.Чем отличается писать не буду, изучайте техническую сторону вопроса.
Теперь по теме:
Европа- ШРУС внешний HDK(япония) TO-61A48;TO-72A48 или ASVA(китай) TY-61A48,
Америка- HDK TO-56A48; ASVA TY-56A48.
ШРУСы отличаются кол-вом внутренних зубьев и диаметром под вал привода. У европейки зубьев 27, у америкоса 24.
При замене изношенный ШРУС нужно аккуратно срезать болгаркой, что бы не повредить шлицы на валу. Это необходимо, т.к. производителем не предусмотрена замена ШРУСа отдельно, и тойота соответственно его не производит, только вал в сборе со ШРУСом — 11000р.
Себе я поставил китайский, подошёл идеально, пробег с ним 15000 — полёт нормальный. Есть разница 1500р. и 11000р.
Тем кто обладает навыками ремонта — процедура замены займёт не более часа!

Спасибо за ответ. А вот по поводу внутреннего шруса не в курсе, подойдет от европейки к американке? Коробки по шлицам одинаковые или нет?

Благодарю за советы, заказал привод целиком на правую и левую сторону. Цена вопроса 16тыров . Производитель Канада.

Здравствуйте. У меня американка 2003г.в. Мне нужно левый привод в сборе. А где можно заказать? Заранее спасибо.

У самого проблема с ШРУСами(КАМРИ 30-3литра Америка).
Но так ответа и не нашел.Но напрашивается один вывод.
Самый простой выход из нашей проблемы-поставить ШРУСы от «европейки», одно «но»,придется до кучи менять и ступицы (от 1000 до 2000руб/новые 1шт.)тоже от «европейки.»
Сдается мне-это будет самый бюджетный вариант.Почему замена ступиц-?судя по посту,у американцев отличаются только наружние ШРУСы(количеством зубьев).
Отсюда вывод,зачем покупать привода в сборе(на американцев по каталогу -другого не предусмотрено),когда можно менять просто одни шарниры.

Привет
Если у нас комплектации схожи (моя 2003, XLE, 3.0 АКПП 5-ст), почитай http://www.camry-club.ru/forum/showthread.php/19359-Замена-приводных-валов?p=407603&viewfull=1#post407603
можешь у нас купить, я брал осенью только ШРУС, стоило 4 т.р.

Я на свою американку 2002 года поставил ASVA TY-56A48. Подходит идеально! кстати начало выпуска авенсиса, от которого по каталогу мы берём шрус 08.2001. Начало вывуска камри 5 — 08.2001. Вот так. Заказывай и меняй. Я пока всё это узнал потратил кучу времени, до сих пор валяется в гараже шрус от европейки, и пешёчком потопать пришлость!

Программа экзиста выдает много аналогов на американку V20, цена от 1500 до 5000 руб, но не у всех вариантов есть описание, и в данном случае есть доля риска.
GKN-Spidan 21297
Loebro 303445
HDK TO-56A48
URW 21-02121N
Nipparts j2822124
ASVA TY-56A48
jakoparts j2822124
Friesen QVJ1178

схему оригинального ШРУСа прикладываю. Чтобы ШРУС точно подошел нужно спилить свой, измерить все, найти совпадение основных параметров.
Так получилось, что информацию на форуме нашел уже после решения вопроса. Первая попытка была наобум, решил что подойдет от европейки V20. Но когда спилили ШРУС, все открылось и количество шлицев и наличие канавки по стопорное кольцо. Перезаказал и установил GKN-Spidan, что интересно, так это качество по сравнению с Loebro разительное, несмотря на то, что это филиалы одного и того же концерна. Если выбирать, то однозначно Loebro

Источник

Adblock
detector