Привод флейты пассат б5

Фотоотчет Ремонт привода флейты впускного коллектора Пассат Б5 двигатель ARG (бюджетный вариант ремонта привода)

Многие знают, что привод флейты на двигатель ARG продается в сборе с самой флейтой и стоит совсем не бюджетно относительно стоимости самой машины.

Попытки купить б/у ни к чему не привели. На разборках продавали коллектор в сборе и все, которые нам предлагали, были уже либо с порванными мембранами, либо находились на грани. Соответственно покупать их было бы глупо, т.к. денег за них хотели не слишком и мало.

Решили думать дальше и полистав картинки в етке наткнулись на похожие картинки с двигателем ADR с ваговским номером 058 133 619.
Пробив на предмет заменителей оригинала, мы порадовались помощи от наших братьев меньших из Китая, которые любезно изготовили для нас заменитель фирмы Vika с номером 15444.

Деталь заказали и стали ждать. Надежды, что она подойдет было мало, т.к. гугль и остальные шайтан поисковики ничего путного нам не подсказали, но надежда нас не покидала.

И вот, через пару дней получили мы долгожданную деталь и поняли, что она меньше размером и совсем нам не подходит.

Учитывая, что наш пациент уже не молод и ему пошел 17 – ый годок, да и пробежал он на этом свете 460 тысяч долгих Московских километров, было принято решение, что немного колхоза ему не повредит, а может даже будет полезно. Ну и наши руки не для скуки, приступили значит мы к колхозу.

Далее будут фото с кратким описанием процесса. Т.к. отдельно фоток не делали, а взяли их из видео, прошу сильно не ругаться на этот счет.
1. Сама китайская запчасть выглядит так:

2. Надо аккуратно отделить нижнюю часть от самого грибка не повредив тягу. Мы откусывали кусачками, но можно и пилить ножовкой, а потом доработать напильником, чтобы получилась вот так:

3. В оригинальной детали растачиваем отверстие, в которое входит тяга. Получаем ровный круг.

4. Берем наконечник тяги от вазовской классики и проволокой приматываем к нашей конструкции. При этом отмеряем нужную длину и укорачиваем шток на грибке.

5. Берем что-то, чем можно уплотнить наш грибок, чтобы он плотно сидел в оригинальной детали. Мы взяли войлок от строительного шпателя, стянув все это хомутом. Материал должен быть устойчив к температуре, исходящей от двигателя.

6. Собираем все на место и закрепляем, чтобы ничего не вылетало. Мы использовали для этого хомуты.

7. Заводим машину и убеждаемся, что все работает как надо.

P.S. Комментарии про лютый колхоз естественно приветствуются.

Само видео этого безобразия:

Источник

Тема: Ремонт привода флейты на двигателе ARG (Отчет с ВИДЕО и Фото)

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 14.10.2015 Адрес город Королев Возраст 40 Сообщений 14

Спасибо:

Получено: 2 Отправлено: 0

Ремонт привода флейты на двигателе ARG (Отчет с ВИДЕО и Фото)

Многие знают, что привод флейты на двигатель ARG продается в сборе с самой флейтой и стоит совсем не бюджетно относительно стоимости самой машины.
Попытки купить б/у ни к чему не привели. На разборках продавали коллектор в сборе и все, которые нам предлагали, были уже либо с порванными мембранами, либо находились на грани. Соответственно покупать их было бы глупо, т.к. денег за них хотели не слишком и мало.

Решили думать дальше и полистав картинки в етке наткнулись на похожие картинки с двигателем ADR с ваговским номером 058 133 619.
Пробив на предмет заменителей оригинала, мы порадовались помощи от наших братьев меньших из Китая, которые любезно изготовили для нас заменитель фирмы Vika с номером 15444.

Деталь заказали и стали ждать. Надежды, что она подойдет было мало, т.к. гугль и остальные шайтан поисковики ничего путного нам не подсказали, но надежда нас не покидала.
И вот, через пару дней получили мы долгожданную деталь и поняли, что она меньше размером и совсем нам не подходит.

Учитывая, что наш пациент уже не молод и ему пошел 17 – ый годок, да и пробежал он на этом свете 460 тысяч долгих Московских километров, было принято решение, что немного колхоза ему не повредит, а может даже будет полезно. Ну и наши руки не для скуки, приступили значит мы к колхозу.

Само видео этого безобразия здесь — https://youtu.be/pUbUVsFQgfk

Далее будут фото с кратким описанием процесса. Т.к. отдельно фоток не делали, а взяли их из видео, прошу сильно не ругаться на этот счет.

1. Сама китайская запчасть выглядит так:

2. Надо аккуратно отделить нижнюю часть от самого грибка не повредив тягу. Мы откусывали кусачками, но можно и пилить ножовкой, а потом доработать напильником, чтобы получилась вот так:

3. В оригинальной детали растачиваем отверстие, в которое входит тяга. Получаем ровный круг.

4. Берем наконечник тяги от вазовской классики и проволокой приматываем к нашей конструкции. При этом отмеряем нужную длину и укорачиваем шток на грибке.

5. Берем что-то, чем можно уплотнить наш грибок, чтобы он плотно сидел в оригинальной детали. Мы взяли войлок от строительного шпателя, стянув все это хомутом. Материал должен быть устойчив к температуре, исходящей от двигателя.

6. Собираем все на место и закрепляем, чтобы ничего не вылетало. Мы использовали для этого хомуты.

7. Заводим машину и убеждаемся, что все работает как надо.

Источник

Запчасти Volkswagen Passat (B5) 3

• Количество полюсов: 3
• Форма штерсельного корпуса: D-форма
• Длина кабеля [мм]: 570
• Тип датчика: Индуктивный датчик
• Сопротивление [Ом]: 900
• Монтажная глубина [мм]: 24
• Для оригинального номера: 06A 906 433 C

• Сторона установки: слева
• Качество: Certified Quality
• Расположение руля: для лево-/правосторонним управлением
• Поверхность: грунтованный
• Наружное / внутреннее зеркало заднего вида: большой корпус зеркала

• Внутренний диаметр [мм]: 32
• Наружный диаметр [мм]: 47
• Ширина [мм]: 10
• Тип сальника вала: A SL
• Тип кручения: переменное кручение
• Материал: FPM (Fluor-Kautschuk)

• Сторона установки: передняя ось, двусторонне,сверху,сзади,спереди,внутри
• Тип установки: Резиново-металлическая опора
• Тип рычага: для поперечного рычага
• Наружный диаметр [мм]: 46.4
• Внутренний диаметр [мм]: 10
• Вес [кг]: 0.086
• Длина [мм]: 40

• Внутренний диаметр [мм]: 85
• Наружный диаметр [мм]: 105
• Ширина [мм]: 12
• Тип сальника вала: AW/BS
• Тип кручения: левой кручение
• Материал: PTFE (политетрафлуороетилен)/ACM (полиакрил-каучук)
• Защита от пыли: с пылезащитным краем
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с монтажной оболочкой
• Соблюдать информацию по монтажу

• Стандартный размер
• Номер компонента: 72263600,72528600
• Количество: 8
• Количественная единица: комплект

• Напряжение [В]: 12
• Емкость батареи [Ач]: 62
• Ток холодного пуска EN [A]: 540
• Длина [мм]: 242
• Ширина [мм]: 175
• Высота [мм]: 190
• Полярность: Обратная
• Тип клемм: EN
• Исполнение днищевой планки: B13

• Ширина [мм]: 30
• Число зубцов: 253
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: без демпфера натяжного ролика, натяжной ролик
• Вес [кг]: 1.261
• Длина упаковки [см]: 26.5
• Ширина упаковки [см]: 16.5
• Высота упаковки [см]: 9.5

• Сторона установки: передний мост,сверху,со стороны поворотной цапфы
• Тип рычага: для поперечного рычага
• Длина [мм]: 100
• Размер резьбы: M10x1,5
• Тип резьбы: с правой резьбой
• Для оригинального номера: 8E0 407 505 A,8E0 407 506 A,8E0 407 509 A,8E0 407 510 A,8E0 407 505 C,8E0 407 506 C,8E0 407 509 C,8E0 407 510 C
• SVHC: Нет информации, обратитесь, пожалуйста, к производителю!

• Ширина [мм]: 156.3
• Высота [мм]: 74
• Толщина [мм]: 20.4
• Датчик износа: с интегрированным датчиком износа
• Прикреплён по направлению движения
• Тормозная система: Teves
• Номера артикулов рекомендуемых комплектующих: 82029300
• WVA номер: 23018
• Длина упаковки [см]: 17
• Ширина упаковки [см]: 12
• Высота упаковки [см]: 8.3
• Номер технической информации: 23018 204 0 5

• Число отверстий в диске колеса: 5
• Ø фланца [мм]: 131
• Сторона установки: задний мост,слева,справа
• Наружный диаметр [мм]: 130
• Ширина [мм]: 91

• Сторона установки: слева
• Наружное / внутреннее зеркало заднего вида: асферический,отопленная,для большим корпусом зеркала

• Сторона установки: сзади
• Длина [мм]: 380
• Длина [дюйм]: 15
• Подходящий адаптер: T3
• Прилагаемый адаптер: U2 + H
• Вес [кг]: 0.118

• Тип тормозного диска: полный
• Поверхность: с покрытием
• Наружный диаметр [мм]: 245
• Толщина [мм]: 10
• Минимальная толщина [мм]: 8
• Высота [мм]: 64.2
• Расположение/число отверстий: 5/5
• Ø фаски 1 [мм]: 112
• Ø отверстия ступицы [мм]: 68
• Вес [кг]: 3.6

• Диаметр тормозного диска [мм]: 282.5
• Диаметр центрирования [мм]: 68
• Глубина [мм]: 46.3
• Толщина тормозного диска (мм): 25
• Минимальная толщина [мм]: 23
• Тип сборки: закреплено болтами / шурупами
• Количество отверстий: 5
• Тип тормозного диска: вентилируемый

• Сторона установки: сзади справа
• Вид эксплуатации: электрический
• Дополнительный артикул / Дополнительная информация: без электромотора
• Число дверей: 5
• Парные номера артикулов: 350103881000

• Толщина [мм]: 10
• Внутренний диаметр [мм]: 6
• Наружный диаметр [мм]: 12.5,9
• Сторона установки: сторона выпуска
• Вес [кг]: 0.022

• Толщина тормозного диска (мм): 22
• Число отверстий в диске колеса: 5
• Толщина [мм]: 46.4
• Наружный диаметр [мм]: 280.0
• Ø фаски [мм]: 112
• Поверхность: лакированный
• Тип тормозного диска: с внутренней вентиляцией
• Сторона установки: передний мост
• Вес [кг]: 6.6

В настоящее время доступны отличные предложения от ведущих производителей запчастей для Volkswagen Passat (B5) 3, большой ассортимент первоклассных и недорогих запчастей и аксессуаров. Качество продукции соответствует высочайшим международным стандартам. Мы проверим ваш выбор если у вас есть сомнения по применимости той или иной запчасти. Купите запчасти для Volkswagen Passat (B5) 3 в нашем интернет-магазине, сэкономьте деньги с помощью Autocompas!

Источник