Привод грм митсубиси аутлендер

Бензиновый двигатель Митсубиси Аутлендер 2.4 устройство ГРМ, технические характеристики

Двигатель Mitsubishi Outlander 2.4 литра снабжен цепным приводом ГРМ. Бензиновый атмосферник из серии Mitsubishi 4B12 — рядный 4-цилиндровый, 16 клапанный двигатель с верхним расположением распредвалов DOHC. Силовой агрегат можно встретить на некоторых моделях Kia/Hyundai, европейских и даже американских марках авто. Сегодня подробнее поговорим о его конструкции и характеристиках.

Устройство двигателя Митсубиси Аутлендер 2.4 литра

Движок Outlander 2.4, это бензиновый атмосферный рядный, 4-цилиндровый, 16-клапанный DOHC, с водяным охлаждением и цепным приводом ГРМ. Двигатель имеет электронную систему управления фазами газо­распределения MIVEC, с раcпределенным впрыском ECI-Multi. К сожалению гидрокомпенсаторов мотор не имеет, поэтому регулировка клапанов требуется примерно раз в 90-100 тысяч километров пробега. Блок цилиндров алюминиевый. Коленчатый вал имеет дополнительные балансировочные валы для предотвращения вибраций от возникающих центробежных сил. Для большей компактности в поддоне единый блок балансировочных валов интегрирован с масляным насосом.

Головка блока цилиндров Аутлендер 2.4 л.

Головка блока Аутлендера выполнена из алюминиевого сплава, гидрокомпенсаторов ГБЦ не имеет. Конструкция головки предусматривает прямой привод кулачек – клапан. Регулировка клапанов происходит методом подбора толкателей разной толщины. В ГБЦ и на распределительных валах расположены элементы исполнительного механизма системы смены фаз газораспределения. На самих распредвалах стоят так называемые фазовращатели, а в головке выточены специальные масляные каналы подающие масло под давлением. Регулировать давление доверено специальному электромагнитному клапану, который управляется блоком управления двигателем. Чем выше давление масла, тем на больший угол откланяется распредвал относительно оси клапанов.

Привод ГРМ двигателя Митсубиси Аутлендер 2.4

Привод газораспределительного механизма двигателя Mitsubishi Outlander цепной и довольно надежный. Схема самого привода на картинке ниже. Крутящий момент от звездочки распределительного вала передается на звездочки распределительных валов. В процессе участвует успокоитель, башмак натяжителя и сам натяжитель.

Характеристики двигателя Митсубиси Аутлендер 2.4

• Рабочий объем — 2360 см3
• Количество цилиндров — 4
• Количество клапанов — 16
• Мощность л.с (кВт) — 167 (123) при 6000 оборотах в минуту
• Крутящий момент — 222 Нм при 4100 оборотах в минуту
• Привод ГРМ — цепь (DOHC)
• Максимальная скорость полный привод — 195 километров в час
• Разгон до первой сотни полный привод — 10.5 секунд
• Диаметр цилиндра — 88 мм
• Ход поршня — 97 мм
• Расход топлива по городу 4WD — 10,6 литра
• Расход топлива в смешанном цикле 4WD — 7,9 литра
• Расход топлива по трассе 4WD — 6,4 литра

Двигатель легко переваривает бензин марки АИ-92. На Аутлендере его устанавливают в сочетании с полным приводом и бесступенчатым вариатором CVT в качестве трансмиссии. Мотор можно встретить на разных версиях Outlander с самого старта продаж кроссовера.

Источник

Проверка и замена цепи привода газораспределительного механизма двигателей 4B12 и 4В11 Mitsubishi Outlander XL 2007 — 2012

Инструменты:

• Ключ трещоточный
• Удлинитель (с карданчиком)
• Головка на 10 мм
• Головка на 12 мм
• Головка на 14 мм
• Головка на 17 мм
• Гаечный ключ рожковый на 10 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 16 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 17 мм
• Гаечный ключ накидной прямой на 19 мм
• Отвертка плоская средняя
• Динамометрический ключ
• Балонный ключ
• Вороток под торцевую насадку
• Насадка на вороток на 22 мм
• Домкрат винтовой
• Инструмент для фиксации шкива коленчатого вала (вильчатый держатель MB990767 и спецболты и MD998719)
• Опора регулируемая (или подъемное устройство)
• Молоток средний
• Шестигранный спецключ для фиксации храповика натяжителя (или штифт)
• Шестигранный спецключ для фиксации натяжного механизма (или штифт)
• Оправка MB991448 (при необходимости)
• Съемник масляного поддона MD998727
• Маркер
• Нож (или скребок)
• Противооткатный упор (башмак)
• Воронка
• Кисть флейцевая
• Плоскогубцы

Детали и расходники:

• Цепь привода ГРМ MN183891
• Успокоители цепи ГРМ MN183892 и MN183893
• Натяжитель MN183894

• Уплотнительная прокладка сливной пробки поддона двигателя MD050317

• Уплотнительная прокладка крышки головки блока цилиндров 1035A583

• Сальник коленчатого вала передний 0127.52 (при необходимости)
• Емкость техническая
• Веревка или проволока
• Обезжириватель
• Очиститель (или растворитель)
• Герметик Loctite 5900 или 5970, Three Bond 1217G (1000А923)
• Моторное масло
• Ветошь

Замена цепи ГРМ Митсубиси Аутлендер ХЛ с двигателем 4B12 или 4B11 осуществляется при пробеге 200-300 тыс.км. К этому времени цепь изнашивается, а также натяжитель не может обеспечить рекомендованное натяжение цепи вследствие износа поверхностей успокоителя и башмака натяжителя привода ГРМ.
Новая цепь привода ГРМ может не иметь окрашенных звеньев. Если это так, то перед снятием нанесите собственные метки на звездочки и звенья цепи.

1. Снимите декоративный кожух двигателя, как описано здесь.

2. Снимите защиту картера и брызговики (нижний, передний и задний) двигателя, как описано в этой статье.

3. Затем снимите правое колесо, а также правый боковой брызговик моторного отсека.

4. Слейте моторное масло с двигателя.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров двигателя, как описано здесь.

6. Ослабьте болты крепления компрессора кондиционера и электромагнитной муфты в сборе и снимите компрессор и муфту с кронштейна вместе с подсоединенными шлангами. Ниже приведена последовательность ослабления болтов крепления компрессора кондиционера с муфтой в сборе.

После снятия, с помощью проволоки или веревки подвесьте компрессор кондиционера в сборе вместе со шлангами на кузове в таком месте, где они не будут помехой при выполнении дальнейших работ.

7. Снимите масляный поддон, отвернув болты его крепления по периметру.

8. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов, как описано здесь.

Если ремень привода вспомогательных агрегатов будет использоватся повторно, то нанесите маркером на обратной (нерабочей) стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения по часовой стрелке.

9. Зафиксируйте шкив коленчатого вала от проворота с помощью специального инструмента (вильчатого держателя и спецболтов, к.н. соответственно MB990767 и MD998719).

10. Воротком с насадкой на 22 мм отверните центральный болт крепления шкива коленчатого вала, снимите шайбу и шкив коленчатого вала.

11. Затем снимите шкив насоса охлаждающей жидкости, отвернув три болта его крепления головкой на 10 мм.

12. Накидным ключом на 16 мм отверните болты крепления направляющих роликов ремня привода вспомогательных агрегатов и снимите их.

13. Снимите механизм натяжителя ремня вспомогательных агрегатов, отвернув два болта его крепления головкой на 10 мм, как описано здесь.

14. Снимите насос гидроусилителя рулевого управления в сборе с кронштейна вместе с подсоединенными шлангами.

После снятия, с помощью проволоки или веревки подвесьте насос гидроусилителя рулевого управления в сборе со шлангами на кузове в таком месте, где они не будут помехой при снятии и установке цепи привода ГРМ.

15. Снимите правую опору двигателя, как описано здесь.

16. Отверните четыре болта крепления опорного кронштейна правой опоры к крышке привода ГРМ и снимите его.

17. Отверните болты крепления крышки цепи привода ГРМ.

18. Вставьте плоскую отвертку в паз между выступом на крышке цепи привода ГРМ и головкой блока цилиндров.

19. Слегка покачивая отвертку вперед-назад, аккуратно отделите крышку цепи привода ГРМ от головки блока цилиндров и блока цилиндров, затем снимите крышку.

Если сила адгезии (прочность склеивания) герметика, нанесенного на крышку цепи привода ГРМ велика настолько, что возможно повреждение (обламывание) выступа на крышке при ее отсоединении, то вставьте рукоятку молотка внутрь крышки цепи привода ГРМ и, слегка качая рукоятку, отсоедините крышку от головки блока цилиндров и блока цилиндров.

20. Снимите направляющую цепи привода ГРМ, отвернув болты крепления.

21. Временно установите шкив коленчатого вала.

22. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения установочной метки на звездочке распределительных валов с верхней плоскостью головки блока цилиндров, а также установочной метки (шпонки) звездочки коленчатого вала с с плоскостью блока цилиндров под крышку коренного подшипника, как показано на фото ниже.

Не проворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
При этом нет необходимости, чтобы звено цепи привода ГРМ (оранжевое или синее) всегда совмещалось с каждой установочной меткой звездочки.

23. Снимите временно установленный шкив коленчатого вала.

24. С помощью плоской отвертки освободите храповик натяжителя.

25. Утопите шток натяжителя цепи привода ГРМ и установите жесткую проволоку или шестигранный спецключ (в форме «L», 1,5 мм) для фиксации штока (на фото выше).

26. Снимите натяжитель с двигателя, отвернув два болта его крепления.

27. Перед тем, как снять цепь ГРМ, отверните болты крепления башмака натяжителя и успокоителя цепи привода ГРМ и снимите их.

28. Теперь можно снять цепь ГРМ Аутлендер ХЛ.

Установка цепи привода ГРМ

1. Проверьте шток натяжителя цепи привода ГРМ на отсутствие износа и повреждения. При необходимости замените натяжитель.

2. Проверьте, что шток натяжителя цепи привода ГРМ имеет достаточный ход и храповый механизм натяжителя исправен.

3. Проверьте башмак натяжителя на отсутствие трещин, отслаивания или других дефектов на поверхности «А» (скользящий контакт с цепью привода ГРМ) и на поверхности «В», которая находится в контакте с натяжителем. Замените башмак натяжителя в случае необходимости.

4. Проверьте успокоитель цепи на отсутствие трещин, отслоения или других дефектов на поверхности «А» (скользящий контакт с цепью привода ГРМ) и на поверхности «В», которая находится в контакте с натяжителем. Замените успокоитель цепи в случае необходимости.

5. Проверьте элементы цепи (втулки и пластины) на отсутствие износа. Замените цепь, если износ чрезмерный.

6. Проверьте зубья звездочек распределительных валов и звездочки коленчатого вала на отсутствие чрезмерного износа, трещин и других дефектов. Замените дефектную деталь в случае необходимости.

7. Убедитесь, что установочная метка на каждой звездочке распределительного вала совмещена с верхней плоскостью головки блока цилиндров.

8. Убедитесь, что установочная метка (шпонка) звездочки коленчатого вала совмещена с плоскостью блока цилиндров под крышку коренного подшипника.

9. Установите цепь привода ГРМ на звездочки, совместив установочную метку каждой звездочки с отмеченным звеном цепи привода ГРМ (оранжевым или синим), не допуская слабины цепи со стороны натяжителя.

10. Установите натяжитель цепи привода ГРМ на блок цилиндров, затяните болты крепления номинальным моментом 10 ± 2 Н·м.

11. Извлеките жесткую проволоку или шестигранный спецключ из натяжителя для освобождения штока. Цепь привода ГРМ должна быть натянута посредством башмака натяжителя.

12. При необходимости, замените передний сальник коленчатого вала, воспользовавшись для установки его в крышку оправкой подходящего размера и молотком.

13. Очистите привалочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров под крышку, а также фланец крышки цепи привода ГРМ от остатков старого герметика.

После обезжиривания не прикасайтесь пальцами к обезжиренной поверхности.

14. Нанесите герметик непрерывной полоской диаметром 2,5 ± 0,5 мм по фланцу крышки цепи привода ГРМ и диаметром 4,5 ± 0,5 мм или 2,5 ± 0,5 мм на фланец крышки цепи привода ГРМ в области «А».

Не наносите избыточное количество герметика, поскольку при затягивании болтов герметик может попасть внутрь крышки.

15. Нанесите герметик в области стыка блока цилиндров и головки блока цилиндров, как указано на рисунке.

16. Нанесите небольшое количество моторного масла на рабочую кромку переднего сальника коленчатого вала по всей его окружности.

17. Аккуратно установите крышку цепи привода ГРМ на блок цилиндров и головку блока цилиндров так, чтобы герметик не контактировал с другими деталями.

Если при установке герметик, нанесенный на фланец крышки цепи привода ГРМ, контактировал с другими деталями, то удалите нанесенный герметик и повторите процедуру установки (п. 7-11).
Не повредите при установке крышки цепи привода ГРМ передний сальник коленчатого вала.
Установка крышки должна быть завершена в течение 5 минут после нанесения герметика.

18. Установите и затяните болты крепления крышки цепи привода ГРМ (постепенно, в несколько приемов, до номинального момента).

Размеры и моменты затяжки болтов крепления крышки цепи привода ГРМ различны, не перепутайте их при установке.

19. Установите и временно затяните болты крепления шкива насоса охлаждающей жидкости, затем установите ремень привода навесных агрегатов (в направлении нанесенной стрелки) и затяните болты крепления шкива насоса номинальным моментом 9 ± 1 Н·м.

20. После завершения установки снятых деталей привода вспомогательных агрегатов установите масляный поддон и компрессор кондиционера с кронштейном на место, заверните сливную пробку с новой прокладкой и подождите, по крайней мере, час перед заливкой масла и запуском двигателя.

21. Затем установите крышку головки блока цилиндров, предварительно очистив ее от отложений.

22. Залейте масло в двигатель Аутлендер ХЛ, отвернув пробку в крышке головки блока цилиндров.

23. Установите боковую крышку моторного отсека (правую) и брызговик с защитой двигателя.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников

Источник