Привод распределительного вала 5 26дг 69спч

5-26ДГ

Вместо выработавшего свой ресурс дизеля 14Д40 (12ДН23/30) на тепловозы типа М62 устанавливается дизель 12ЧН26/26 в составе дизель-генератора 5-26ДГ. Конструкция дизель-генератора позволяет сохранить на модернизируемом тепловозе всё вспомогательное и электрическое оборудование.

Установка на тепловозах типа М62 дизель-генераторов 5-26ДГ, в конструкции которого реализованы новейшие конструкторские разработки, позволяет повысить эффективность использования тепловоза и снизить:

расходы на обслуживание и ремонт;
эксплуатационный расход топлива до 24%;
расход топлива на режиме холостого хода

в 2,3 раза;
расход масла

Срок окупаемости модернизации тепловоза с установкой дизель-генератора 5-26ДГ составляет около 5 лет.

Тепловозы типа М62 с дизель-генераторами 5-26ДГ эксплуатируются с 1996 года на Октябрьской железной дороге. С 2002 года дизель-генераторы 5-26ДГ поставляются в Белоруссию и Монголию. В комплект поставки этих дизель-генераторов входит усовершенствованная двухступенчатая система очистки воздуха (с «мультициклонами» и бумажными фильтрами).

Дизель-генератор 5-26ДГ имеет лучшие экологические показатели в сравнении с дизель-генератором 14ДГ и соответствует нормам Р51250-99, Р51249-99.

Источник

Ремонт привода распределительного вала дизелей тепловозов 2ТЭ116 и ТЭП70: Технологическая инструкция , страница 2

— привод распределительного вала 1А-5Д49.69 СПЧ дизель-генераторов 1-26ДГ, устанавливаемых на тепловозы 2ТЭ116 взамен дизель-генераторов 1А-9ДГ;

— привод распределительного вала 1А-5Д49.69 СПЧ-02 дизель-генераторов 2А-9ДГ и 2А-9ДГ исп. 1 (мощностью 4000 л.с.), установленных соответственно на тепловозах ТЭП70 и ТЭП70А.

Инструкция разработана на основе конструкторской документации, инструкций и техпроцессов изготовления на Коломенском тепловозостроительном заводе, а также опыта эксплуатации и ремонта в локомотивных депо.

Технологическая инструкция определяет порядок разборки, осмотра, ремонта и сборки привода распределительного вала при текущем ремонте ТР-3, а также даны объемы осмотра и ремонта на других видах технического обслуживания и текущего ремонта. В приложениях технологической инструкции приведены нормы допускаемых размеров и износов деталей, перечень рекомендуемых приспособлений и инструмента, применяемых при деповском ремонте привода, инструкция по применению клея ГЭН-150(В) и пасты «Герметик».

Чертежи технологических приспособлений на ремонт привода помещены в альбоме Ал 191.

Замечания и предложения по содержанию инструкции просьба направлять в Проектно-конструкторское бюро локомотивного хозяйства ОАО «РЖД» по адресу: 105066, г. Москва, Ольховский переулок, д. 205.

3.1. Все работы по разборке, осмотру, ремонту и сборке привода производить с помощью оборудования и приспособлений, указанных в приложении В.

3.2. При разборке пользоваться исправным инструментом во избежании порчи деталей, граней гаек и болтов, срыва резьбы и обрыва крепежных деталей.

3.3. Шероховатость поверхностей и точность обработки деталей при сборке должны отвечать требованиям рабочих чертежей и настоящей технологической инструкции. Допускаемые размеры деталей и их износ должны соответствовать нормам, указанным в приложении А и Б.

3.4. При разборке на деталях проверить наличие меток спаренности, по которым при сборке определяется их место расположения в приводе. Проверить наличие маркировки призонных болтов и шпилек и при отсутствии ее, восстановить или нанести вновь.

3.5. Все детали с резьбой, имеющие более двух ниток забитой или сорванной резьбы, подлежат замене.

3.6. При повреждении отверстий под штифты, призонные болты и шпильки допускается увеличить диаметр их по сопрягаемой части на 1 мм с обеспечением посадки по чертежу.

3.7. При разборке запрессованных деталей и выбивании болтов и шпилек применять выколотки, изготовленные из красной меди или алюминия.

3.8. Снятые гайки навернуть на болты и шпильки или надеть на проволоку.

Шпильки вывертывать только в случае их замены или ремонта.

3.9. При каждой разборке заменить все паронитовые и бумажные прокладки.

3.10. Установку паронитовых прокладок производить на герметике (с одной стороны).

3.11. При установке прокладок следить, чтобы каналы для подвода масла не перекрывались.

3.12. При разборке, ремонте и сборке нельзя допускать забоин, рисок, зарубин и других повреждений, которые могут вызвать трещины и преждевременную замену деталей.

3.13. Применение рекомендуемых приспособлений и инструментов обеспечит качество ремонта, повышение производительности труда и соблюдение правил техники безопасности.

3.14. При ремонте привода распределительного вала кроме настоящей инструкции руководствоваться:

а) инструкцией по неразрушающему контролю деталей и узлов локомотивов и моторвагонов подвижного состава ЦТт 18/1, дата утверждения 29.06.1999 г.;

б) инструкцией по сварочным и наплавочным работам при ремонте тепловозов, электровозов, электропоездов и дизель-поездов ЦТ-336, дата утверждения 11.08.1995 г.

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

4.1. Перед началом работы ознакомиться и обеспечить в дальнейшем выполнение всех требований руководящих документов ОАО «РЖД»:

— «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу», ЦТ-4769;

— «Правила по охране труда при техническом обслуживании и текущем ремонте тягового подвижного состава и грузоподъемных кранов на железнодорожном ходу», ПОТ РО-32-ЦТ-668-99, утв. 31.05.99.

Дополнительные требования безопасности труда, обусловленные местными особенностями в организации и проведении ремонтных работ, должны устанавливаться в инструкциях и стандартах предприятия, технологических картах на отельные производственные процессы.

4.2. Демонтаж и монтаж узлов осуществлять только исправными грузоподъемными механизмами.

4.3. К управлению грузоподъемными механизмами допускаются только обученные рабочие.

4.4. Запрещается находиться под поднятым грузом или оставлять его в поднятом положении без присмотра.

4.5. Узлы и детали, снятые с дизеля, устанавливать на специальные подставки, чтобы рабочее место было всегда свободным и не захламлялось.

4.6. Все ремонтные работы производить исправным инструментом.

4.7. Оборудование с электроприводом, применяемое при ремонте, должно быть надежно заземлено.

4.8. При работе с уайт-спиритом и керосином исключить разбрызгивание вокруг рабочего места капель уайт-спирита или керосина и попадания их на одежду.

Соблюдать противопожарные меры безопасности при работе с клеями и растворителями.

Запрещается выходить с участка в спецодежде в места, где имеется открытый огонь, способный вызвать вспышку паров керосина или уайт-спирита.

4.9. После окончания работ рабочее место должно быть убрано.

5. ОБЪЕМ ОСМОТРОВ И РЕМОНТОВ

5.1. Техническое обслуживание ТО-3

5.1.1. Осмотреть снаружи привод и проверить надежность его крепления к блоку дизеля.

5.1.2. Проверить герметичность уплотнений в местах крепления и состояние маслопровода.

5.1.3. Ослабшие болты и гайки подтянуть.

5.2.1. Выполнить работы, указанные в подразделе 5.1.

5.2.2. Открыть крышки привода; осмотреть подшипники, регулировочные и стопорные кольца, маслоотбойники.

АлтГТУ 419
АлтГУ 113
АмПГУ 296
АГТУ 267
БИТТУ 794
БГТУ «Военмех» 1191
БГМУ 172
БГТУ 603
БГУ 155
БГУИР 391
БелГУТ 4908
БГЭУ 963
БНТУ 1070
БТЭУ ПК 689
БрГУ 179
ВНТУ 120
ВГУЭС 426
ВлГУ 645
ВМедА 611
ВолгГТУ 235
ВНУ им. Даля 166
ВЗФЭИ 245
ВятГСХА 101
ВятГГУ 139
ВятГУ 559
ГГДСК 171
ГомГМК 501
ГГМУ 1966
ГГТУ им. Сухого 4467
ГГУ им. Скорины 1590
ГМА им. Макарова 299
ДГПУ 159
ДальГАУ 279
ДВГГУ 134
ДВГМУ 408
ДВГТУ 936
ДВГУПС 305
ДВФУ 949
ДонГТУ 498
ДИТМ МНТУ 109
ИвГМА 488
ИГХТУ 131
ИжГТУ 145
КемГППК 171
КемГУ 508
КГМТУ 270
КировАТ 147
КГКСЭП 407
КГТА им. Дегтярева 174
КнАГТУ 2910
КрасГАУ 345
КрасГМУ 629
КГПУ им. Астафьева 133
КГТУ (СФУ) 567
КГТЭИ (СФУ) 112
КПК №2 177
КубГТУ 138
КубГУ 109
КузГПА 182
КузГТУ 789
МГТУ им. Носова 369
МГЭУ им. Сахарова 232
МГЭК 249
МГПУ 165
МАИ 144
МАДИ 151
МГИУ 1179
МГОУ 121
МГСУ 331
МГУ 273
МГУКИ 101
МГУПИ 225
МГУПС (МИИТ) 637
МГУТУ 122
МТУСИ 179
ХАИ 656
ТПУ 455
НИУ МЭИ 640
НМСУ «Горный» 1701
ХПИ 1534
НТУУ «КПИ» 213
НУК им. Макарова 543
НВ 1001
НГАВТ 362
НГАУ 411
НГАСУ 817
НГМУ 665
НГПУ 214
НГТУ 4610
НГУ 1993
НГУЭУ 499
НИИ 201
ОмГТУ 302
ОмГУПС 230
СПбПК №4 115
ПГУПС 2489
ПГПУ им. Короленко 296
ПНТУ им. Кондратюка 120
РАНХиГС 190
РОАТ МИИТ 608
РТА 245
РГГМУ 117
РГПУ им. Герцена 123
РГППУ 142
РГСУ 162
«МАТИ» — РГТУ 121
РГУНиГ 260
РЭУ им. Плеханова 123
РГАТУ им. Соловьёва 219
РязГМУ 125
РГРТУ 666
СамГТУ 131
СПбГАСУ 315
ИНЖЭКОН 328
СПбГИПСР 136
СПбГЛТУ им. Кирова 227
СПбГМТУ 143
СПбГПМУ 146
СПбГПУ 1599
СПбГТИ (ТУ) 293
СПбГТУРП 236
СПбГУ 578
ГУАП 524
СПбГУНиПТ 291
СПбГУПТД 438
СПбГУСЭ 226
СПбГУТ 194
СПГУТД 151
СПбГУЭФ 145
СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
ПИМаш 247
НИУ ИТМО 531
СГТУ им. Гагарина 114
СахГУ 278
СЗТУ 484
СибАГС 249
СибГАУ 462
СибГИУ 1654
СибГТУ 946
СГУПС 1473
СибГУТИ 2083
СибУПК 377
СФУ 2424
СНАУ 567
СумГУ 768
ТРТУ 149
ТОГУ 551
ТГЭУ 325
ТГУ (Томск) 276
ТГПУ 181
ТулГУ 553
УкрГАЖТ 234
УлГТУ 536
УИПКПРО 123
УрГПУ 195
УГТУ-УПИ 758
УГНТУ 570
УГТУ 134
ХГАЭП 138
ХГАФК 110
ХНАГХ 407
ХНУВД 512
ХНУ им. Каразина 305
ХНУРЭ 325
ХНЭУ 495
ЦПУ 157
ЧитГУ 220
ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник

Привод распределительного вала 5 26дг 69спч

5-26ДГ

расходы на обслуживание и ремонт;
эксплуатационный расход топлива до 24%;
расход топлива на режиме холостого хода

Срок окупаемости модернизации тепловоза с установкой дизель-генератора 5-26ДГ составляет около 5 лет.

Ремонт привода распределительного вала дизелей тепловозов 2ТЭ116 и ТЭП70: Технологическая инструкция , страница 2

Чертежи технологических приспособлений на ремонт привода помещены в альбоме Ал 191.

3.5. Все детали с резьбой, имеющие более двух ниток забитой или сорванной резьбы, подлежат замене.

3.8. Снятые гайки навернуть на болты и шпильки или надеть на проволоку.

Шпильки вывертывать только в случае их замены или ремонта.

3.9. При каждой разборке заменить все паронитовые и бумажные прокладки.

3.10. Установку паронитовых прокладок производить на герметике (с одной стороны).

3.11. При установке прокладок следить, чтобы каналы для подвода масла не перекрывались.

3.14. При ремонте привода распределительного вала кроме настоящей инструкции руководствоваться:

4. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ

4.2. Демонтаж и монтаж узлов осуществлять только исправными грузоподъемными механизмами.

4.3. К управлению грузоподъемными механизмами допускаются только обученные рабочие.

4.4. Запрещается находиться под поднятым грузом или оставлять его в поднятом положении без присмотра.

4.6. Все ремонтные работы производить исправным инструментом.

4.7. Оборудование с электроприводом, применяемое при ремонте, должно быть надежно заземлено.

Соблюдать противопожарные меры безопасности при работе с клеями и растворителями.

4.9. После окончания работ рабочее место должно быть убрано.

5. ОБЪЕМ ОСМОТРОВ И РЕМОНТОВ

5.1. Техническое обслуживание ТО-3

5.1.1. Осмотреть снаружи привод и проверить надежность его крепления к блоку дизеля.

5.1.2. Проверить герметичность уплотнений в местах крепления и состояние маслопровода.

5.1.3. Ослабшие болты и гайки подтянуть.

5.2.1. Выполнить работы, указанные в подразделе 5.1.

5.2.2. Открыть крышки привода; осмотреть подшипники, регулировочные и стопорные кольца, маслоотбойники.

АлтГТУ 419
АлтГУ 113
АмПГУ 296
АГТУ 267
БИТТУ 794
БГТУ «Военмех» 1191
БГМУ 172
БГТУ 603
БГУ 155
БГУИР 391
БелГУТ 4908
БГЭУ 963
БНТУ 1070
БТЭУ ПК 689
БрГУ 179
ВНТУ 120
ВГУЭС 426
ВлГУ 645
ВМедА 611
ВолгГТУ 235
ВНУ им. Даля 166
ВЗФЭИ 245
ВятГСХА 101
ВятГГУ 139
ВятГУ 559
ГГДСК 171
ГомГМК 501
ГГМУ 1966
ГГТУ им. Сухого 4467
ГГУ им. Скорины 1590
ГМА им. Макарова 299
ДГПУ 159
ДальГАУ 279
ДВГГУ 134
ДВГМУ 408
ДВГТУ 936
ДВГУПС 305
ДВФУ 949
ДонГТУ 498
ДИТМ МНТУ 109
ИвГМА 488
ИГХТУ 131
ИжГТУ 145
КемГППК 171
КемГУ 508
КГМТУ 270
КировАТ 147
КГКСЭП 407
КГТА им. Дегтярева 174
КнАГТУ 2910
КрасГАУ 345
КрасГМУ 629
КГПУ им. Астафьева 133
КГТУ (СФУ) 567
КГТЭИ (СФУ) 112
КПК №2 177
КубГТУ 138
КубГУ 109
КузГПА 182
КузГТУ 789
МГТУ им. Носова 369
МГЭУ им. Сахарова 232
МГЭК 249
МГПУ 165
МАИ 144
МАДИ 151
МГИУ 1179
МГОУ 121
МГСУ 331
МГУ 273
МГУКИ 101
МГУПИ 225
МГУПС (МИИТ) 637
МГУТУ 122
МТУСИ 179
ХАИ 656
ТПУ 455
НИУ МЭИ 640
НМСУ «Горный» 1701
ХПИ 1534
НТУУ «КПИ» 213
НУК им. Макарова 543
НВ 1001
НГАВТ 362
НГАУ 411
НГАСУ 817
НГМУ 665
НГПУ 214
НГТУ 4610
НГУ 1993
НГУЭУ 499
НИИ 201
ОмГТУ 302
ОмГУПС 230
СПбПК №4 115
ПГУПС 2489
ПГПУ им. Короленко 296
ПНТУ им. Кондратюка 120
РАНХиГС 190
РОАТ МИИТ 608
РТА 245
РГГМУ 117
РГПУ им. Герцена 123
РГППУ 142
РГСУ 162
«МАТИ» — РГТУ 121
РГУНиГ 260
РЭУ им. Плеханова 123
РГАТУ им. Соловьёва 219
РязГМУ 125
РГРТУ 666
СамГТУ 131
СПбГАСУ 315
ИНЖЭКОН 328
СПбГИПСР 136
СПбГЛТУ им. Кирова 227
СПбГМТУ 143
СПбГПМУ 146
СПбГПУ 1599
СПбГТИ (ТУ) 293
СПбГТУРП 236
СПбГУ 578
ГУАП 524
СПбГУНиПТ 291
СПбГУПТД 438
СПбГУСЭ 226
СПбГУТ 194
СПГУТД 151
СПбГУЭФ 145
СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
ПИМаш 247
НИУ ИТМО 531
СГТУ им. Гагарина 114
СахГУ 278
СЗТУ 484
СибАГС 249
СибГАУ 462
СибГИУ 1654
СибГТУ 946
СГУПС 1473
СибГУТИ 2083
СибУПК 377
СФУ 2424
СНАУ 567
СумГУ 768
ТРТУ 149
ТОГУ 551
ТГЭУ 325
ТГУ (Томск) 276
ТГПУ 181
ТулГУ 553
УкрГАЖТ 234
УлГТУ 536
УИПКПРО 123
УрГПУ 195
УГТУ-УПИ 758
УГНТУ 570
УГТУ 134
ХГАЭП 138
ХГАФК 110
ХНАГХ 407
ХНУВД 512
ХНУ им. Каразина 305
ХНУРЭ 325
ХНЭУ 495
ЦПУ 157
ЧитГУ 220
ЮУрГУ 309

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Лоток с распределительным механизмом

На торце подшипников распределительного вала

Номер подшипника по месту установки

На торце у стыка половин впускных кулаков

соответствующий порядковый номер

На торце у стыка половин выпускных кулаков

соответствующий порядковый номер

На торце у стыка половин топливных кулаков

соответствующий порядковый номер

Привод насосов дизеля 5-26ДГ

Масло для смазки шлицев вала 6 поступает из полости, расположенной в первой коренной шейке коленчатого вала.

Шлицевые валы 16 Привод насосов предназначен для передачи вращения от коленчатого вала дизеля рабочим колесам насосов воды и шестерням насосов масла.

Привод установлен на переднем торце блока цилиндров и представляет собой зубчатую передачу из прямозубых шестерен, размещенных в трех корпусах: переднем 3, среднем 2 и заднем

В расточках переднего и среднего корпусов установлены стальные невзаимозаменяемые обоймы с подшипниками качения, в которых вращаются шестерни 19, 23 и ступица 5 привода. Обоймы и наружные кольца подшипников зафиксированы от проворачивания и осевого перемещения замками 17 и 18.

Шестерня 4, установленная на ступице 5, приводится во вращение от коленчатого вала посредством шлицевого вала 6 и далее через шестерни 19, 23 и шлицевые валы 16,24 приводит во вращение рабочие колеса насосов воды и шестерни насосов масла соответственно.

Масло для смазки шестерен и поверхностей трения привода поступает в форсунку 11 из канала в передней стенке блока цилиндров по каналам Л, К, И, Ж. По отверстиям в корпусах 1,2, в обоймах 20 и в проставках 21масло подается на смазку шлицев приводных валов и по каналу М на смазку подшипников насосов воды.

смазываются маслом, поступающим по отверстию в ведущей шестерне насоса масла.

Подшипники качения привода смазываются разбрызгиванием масла, которое образуется в процессе работы привода.

Слив масла из привода производится в раму дизеля.

Штуцер 28 предназначен для замера давления масла перед самоочищающимся фильтром.

Каналы Н служат для поступления масла из рамы дизеля во всасывающую полость насосов масла, канал П – для подачи масла от нагнетательной секции насоса масла к фильтру.

Каналы Р предназначены для поступления охлаждающей жидкости от насосов воды в коллекторы блока цилиндров.

Привод распределительного вала дизеля 5-26ДГ

Привод распределительного вала предназначен для передачи вращения от коленчатого вала распределительному валу, а также первичному преобразователю дистанционного тахометра, валу с грузом предельного выключателя, шестерне вентилятора и якорям возбудителя и стартер-генератора. Кроме того, привод используется для передачи вращения коленчатому валу от стартер-генератора во время пуска.

Привод распределительного вала установлен на заднем торце блока цилиндров и представляет собой зубчатую передачу, состоящую из прямозубых шестерен, помещенных в корпус, который состоит из трех частей (корпусов) 9, 22, 23.

На корпусе привода установлен вентилятор охлаждения генератора.

Шестерня коленчатого вала посредством находящихся в зацеплении шестерен 5, 8, 12, 13, 14, 16 и шлицевой втулки 17 вращает распределительный вал. Кроме того, через шестерню 13 приводится во вращение шестерня вентилятора.

Шестерня 25 имеет выходной вал, на конец которого напрессована полумуфта 31 для привода якоря возбудителя.

Шестерня 12 посредством шестерен 27, 28 и 35 вращает вал 34. В вал 34 запрессована шлицевая втулка 33, которая шлицевым валом 32 вращает вал с грузом предельного выключателя.

Шестерня 28 имеет выходной вал, на конец которого напрессована полумуфта 30 для привода якоря стартер-генератора.

Шлицевая втулка 17 имеет разное количество наружных и внутренних шлицев. Это позволяет через отверстие, закрытое крышкой 18, изменять взаимное положение распределительного и коленчатого валов без разборки всего привода.

В шестерне 16 шлицевая втулка 17 стопорится кольцом 20, а осевой зазор регулируется кольцом 21, установленным перед маслоотбойником 19.

Шестерни привода смазываются маслом, выходящим из форсунок 1, к которым оно поступает из канала лотка М по каналам Ж, И, К в корпусе привода. Из канала К по трубе 2 и отверстию Н в крышке масло поступает на смазку шлицевой втулки. По каналу Л масло подается на смазку подшипников вентилятора .

Подшипники привода смазываются масляными парами, а сферические подшипники шестерен 25 и 28 смазываются маслом, поступающим по каналам Р в корпусе привода и отверстиям в обоймах и наружных обоймах подшипников.

Маслоотбойники 39, установленные на валах шестерен 25 и 28, препятствуют вытеканию

Закрытие коленчатого вала дизеля 5-26ДГ

Закрытие коленчатого вала предназначено для уплотнения внутренней полости дизеля в месте выхода фланца отбора мощности, расположено на заднем торце дизеля и состоит из корпусов 1 и 27, кожуха 2, маслоулавливателя 3 и отбойника 16.

Корпусы 1 и 27 крепятся к блоку, раме, приводу распределительного вала болтами, фиксируются относительно блока и рамы двумя штифтами 22.

Кожух 2 и маслоулавливатель 3 состоит из двух половин, скрепленных болтами 6,8 и штифтами.

На верхней половине кожуха установлена стрелка 24, показывающая положение кривошипов коленчатого вала по градуированному диску муфты.

Выходу масла закрытия препятствует отбойник 16, установленный на фланце коленчатого вала. Масло, попавшее за отбойник, сливается по каналу К в корпус закрытия коленчатого вала.

Источник