Проверка регулировка натяжения ремней привода вентилятора

Проверка натяжения ремня привода вентилятора, водяного насоса и генератора

В процессе эксплуатации ремень постепенно вытягивается, в связи с чем натяжение его ослабляется, а это, в свою очередь, приводит к пробуксовке ремня на шкивах вентилятора, водяного насоса и генератора.

Результатом этой «цепной» реакции является перегрев двигателя, а также нарушение подзарядки аккумуляторной батареи. Если при контроле натяжения ремня вы обнаружили, что прогиб превышает 15 мм, регулировку натяжения можно выполнить самому. Для удобства доступа советуем эту простую операцию выполнять на эстакаде или смотровой канаве.

Требуемый инструмент: переносная лампа, ключ 17 мм для гаек крепления генератора, трубчатый ключ 8×10 для отворачивания брызговика двигателя, прошивка и лопатка для монтажа шин.

Установив автомобиль на канаву или эстакаду, зафиксируйте его положение ручным тормозом и на всякий случай упорами под колеса. Откройте капот, ослабьте затяжку гайки 3 крепления генератора к натяжной планке 4.

При необходимости, подсвечивая переносной лампой, отверните болты крепления брызговика двигателя и отпустите гайку 2 болта крепления генератора к кронштейну 1.

С помощью монтажной лопатки сместите генератор в сторону (от двигателя) и зафиксируйте его положение, затянув гайки крепления.

Установите на место брызговик двигателя и затяните до отказа болты.

Натягивая ремень вентилятора, следует помнить, что слабо натянутый ремень проскальзывает, а сильно натянутый — приводит к повышенному износу подшипников генератора и водяного насоса.

Нормальный прогиб ремня должен быть 10—15 мм при усилии нажатия 10 кгс.

Для контроля необходимого усилия можно воспользоваться услугами простейшего безмена.

Источник

13.7. Проверка и регулировка натяжения ремней привода вентилятора, проверка технического состояния термостатов

При недостаточном натяжении приводных ремней жидкост­ного насоса, вентилятора и компрессора возможны перегревы двигателя и недозаряд аккумуляторных батарей, недостаточное давление тормозной пневмосистемы и т. д.

В зависимости от конструкции двигателя натяжение ремня можно осуществлять изменением положения натяжного ролика, смещением генератора, компрессора и т. д. Прогиб ремня прове­ряют, нажимая на него силой 30—40 Н, который в зависимости от типа двигателя должен быть 10—20 мм. При работающем дви­гателе у правильно натянутого ремня свободная ветвь не должна вибрировать. В то же время перетяжка ремня приводит к быст­рому изнашиванию подшипников шкивов.

Простейшим приспособлением для проверки натяжения ремней служат линейка и рейка. Рейку прикладывают к шкивам, (рис. 13.5), между которыми находится проверяемая ветвь ремня. Линейку устанавливают в середине перпендикулярно рейке и надавливают на ремень силой 40 Н.

Натяжение ремней двигателя, приведенного на рис. 13.5, а, регулируют следующим образом. Ремень, передающий вращение от шкива / коленчатого вала на шкив 5 жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, перемещая натяжной ролик 2 вместе с планкой, а натяжение второго ремня получают, перемещая шкив 4 генератора.

На двигателе, приведенном на рис. 13.5, кремень, передаю­щий вращение от шкива / коленчатого вала на шкив 5 жидкост­ного насоса и вентилятора, натягивают, перемещая натяжной шкив 2. Ремень, охватывающий шкивы 3 компрессора, 4 генера­тора и 5 жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, переме­щая шкив 4 генератора. Ремень, передающий вращение от шки­ва / коленчатого вала на шкив 6 насоса гидроусилителя рулевого управления, натягивают, перемещая шкив 6 насоса.

На двигателе показанном, на рис. 13.5, в, ремень, охватываю­щий шкивы / коленчатого вала, 4 генератора и 5 жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, перемещая генератор. Ре­мень, охватывающий шкивы / коленчатого вала, 5 жидкостного насоса и вентилятора и 6 насоса гидроусилителя рулевого управ­ления, натягивают, перемещая насос гидроусилителя рулевого управления. Ремень, охватывающий шкивы 8 компрессора и 6

жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, изменяя шири ну ручья шкива компрессора или перемещая компрессор. Для более точных измерений используют линейки-динамометры КИ-8920 или К-403.

13.8. Основные методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для их проведения

При проверке натяжения ремня приспособление КИ-8920 (рис. 13.6) устанавливают на ремень левой 8 и правой 6 лапками, составляющими единое целое с соответствующими шкалами (секторами) прибора так, чтобы фиксаторы / были прижаты к боковине ремня. Приспособление следует устанавливать в центре ветви ремня между смежными шкива­ми. После этого нажимают на корпус руко­ятки 5, при этом следят за силой нажатия по шкале 4 динамометра, состоящего из корпуса 1, пружины 2 и регулировочного пинта 3.

На рис. 13.7 изображен прибор для оп­рессовки системы охлаждения через отвер­стие пробки радиатора для проверки герметичности системы. Давление подаваемого сжатого воздуха должно быть 0,15 МПа, которое в течение 10 с не должно упасть более чем на 0,01 МПа.

На рис. 13.8 показан прибор К-437 для проверки герметич­ности системы охлаждения путем опрессовки (0,06—0,07 МПа) при работающем двигателе. На малых частотах вращения колен­чатого вала двигателя стрелка манометра при проверке не должно колебаться. Прибор позволяет проверять паровой и воздуш­ный клапаны пробки радиатора.

Проверку действия жалюзи, прикрывающие радиатор, про­изводят, перемещая рукоятку сначала в крайнее переднее поло­жение (при этом жалюзи впереди радиатора должны полностью открыться), а затем — в крайнее заднее (жалюзи должны полно­стью закрыться). Рукоятка должна двигаться свободно и фикси­роваться в любом положении.

1. Какие методы используют при диагностике систем охлаждения?

2. Какие методы используют при диагностике смазочной системы?

3. Перечислить работы по техническому обслуживанию смазочной сис­темы?

4. Перечислить работы по техническому обслуживанию систем охлаж­дения.

5. Как проверяется и регулируется натяжение ремней привода вентиля­тора, техническое состояние термостатов, масло?

6. Как накипь влияет на работу двигателя?

7. Почему используют высококипящие охлаждающие жидкости?

Источник

Проверка регулировка натяжения ремней привода вентилятора

9.4. РЕГУЛИРОВКА МЕХАНИЗМОВ И АГРЕГАТОВ ТРАКТОРА Т-150К

9.4.1. Проверка и регулировка натяжения ремней генератора, вентилятора и компрессора трактора Т-150К

Проверку натяжения ремней производите в следующем порядке: приложите приспособление для измерения натяжения ремней к наружной поверхности ремня. Ползун приспособления должен касаться ремня в середина пролета между шкивами (рис. 152);

Рис. 152. Проверка натяжения ремней:

а — ремень привода генератора; б — ремень привода вентилятора

в — ремень привода компрессора

нажмите на планку приспособления так, чтобы она соприкасалась с поверхностью ремня, и закрепите ползун винтом;

определите по шкале величину прогиба ремня и снимите приспособление. Если прогиб ремня не соответствует требуемой величине, отрегулируйте его натяжение.

Помните, что при недостаточном натяжении ремни пробуксовывают и быстро изнашиваются, а дизель — перегревается. Чрезмерное натяжение ремней приводит к их вытягиванию, а также вызывает ускоренный износ подшипников водяного насоса, генератора и компрессора.

Натяжение ремня привода генератора регулируется поворотом корпуса генератора относительно оси его крепления, для чего:

ослабьте гайки болтов крепления передней и задней лап генератора и болт крепления генератора к планке;

поворотом корпуса генератора отрегулируйте натяжение ремня; затяните болт крепления генератора к планке и гайки болтов крепления лап генератора. Проверьте натяжение ремня. Прогиб ремня на ветви шкив вентилятора — шкив генератора должен быть в пределах 15—22 мм.

Регулировку натяжения ремней привода вентилятора производите в следующем порядке!

ослабьте затяжку контргайки 5 (рис. 153) и гайки 6 крепления натяжного ролика;

передвиньте натяжной ролик 2 в пазе кронштейна 4 путем заворачивания или выворачивания болта 1 до получения требуемого натяжения ремней 3;

затяните гайку и контргайку. Проверьте натяжение ремней. Прогиб ремня на ветви шкива вентилятора — натяжной ролик должен быть в пределах 8— 14 мм.

Проверку натяжения, регулировку и замену ремней вентилятора в случае чрезмерной вытяжки или обрыва одного из ремней производите одновременно. Натяжение ремня привода компрессора регулируется перестановкой прокладок 6 (рис. 154) на шкиве компрессора, а именно:

отверните контргайки 5, гайки 4 и снимите боковину шкива 3; для увеличения натяжения ремня переставьте одну или две регулировочные прокладки 6 на наружную сторону боковины шкива.

Для уменьшения натяжения ремня регулировочные прокладки, установленные с наружной стороны шкива, необходимо переставить внутрь между ступицей 1 и боковиной 3 шкива;

заверните гайки и контргайки крепления боковины шкива, проворачивая шкив после подтяжки каждой гайки. Проверьте натяжение ремня. Прогиб ремня на ветви шкив коленчатого вала — шкив компрессора должен быть в пределах 8—14 мм.

Источник

13.7. Проверка и регулировка натяжения ремней привода вентилятора, проверка технического состояния термостатов

При недостаточном натяжении приводных ремней жидкост­ного насоса, вентилятора и компрессора возможны перегревы двигателя и недозаряд аккумуляторных батарей, недостаточное давление тормозной пневмосистемы и т. д.

В зависимости от конструкции двигателя натяжение ремня можно осуществлять изменением положения натяжного ролика, смещением генератора, компрессора и т. д. Прогиб ремня прове­ряют, нажимая на него силой 30—40 Н, который в зависимости от типа двигателя должен быть 10—20 мм. При работающем дви­гателе у правильно натянутого ремня свободная ветвь не должна вибрировать. В то же время перетяжка ремня приводит к быст­рому изнашиванию подшипников шкивов.

Простейшим приспособлением для проверки натяжения ремней служат линейка и рейка. Рейку прикладывают к шкивам, (рис. 13.5), между которыми находится проверяемая ветвь ремня. Линейку устанавливают в середине перпендикулярно рейке и надавливают на ремень силой 40 Н.

Натяжение ремней двигателя, приведенного на рис. 13.5, а, регулируют следующим образом. Ремень, передающий вращение от шкива / коленчатого вала на шкив 5 жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, перемещая натяжной ролик 2 вместе с планкой, а натяжение второго ремня получают, перемещая шкив 4 генератора.

На двигателе, приведенном на рис. 13.5, кремень, передаю­щий вращение от шкива / коленчатого вала на шкив 5 жидкост­ного насоса и вентилятора, натягивают, перемещая натяжной шкив 2. Ремень, охватывающий шкивы 3 компрессора, 4 генера­тора и 5 жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, переме­щая шкив 4 генератора. Ремень, передающий вращение от шки­ва / коленчатого вала на шкив 6 насоса гидроусилителя рулевого управления, натягивают, перемещая шкив 6 насоса.

На двигателе показанном, на рис. 13.5, в, ремень, охватываю­щий шкивы / коленчатого вала, 4 генератора и 5 жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, перемещая генератор. Ре­мень, охватывающий шкивы / коленчатого вала, 5 жидкостного насоса и вентилятора и 6 насоса гидроусилителя рулевого управ­ления, натягивают, перемещая насос гидроусилителя рулевого управления. Ремень, охватывающий шкивы 8 компрессора и 6

жидкостного насоса и вентилятора, натягивают, изменяя шири ну ручья шкива компрессора или перемещая компрессор. Для более точных измерений используют линейки-динамометры КИ-8920 или К-403.

13.8. Основные методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для их проведения

При проверке натяжения ремня приспособление КИ-8920 (рис. 13.6) устанавливают на ремень левой 8 и правой 6 лапками, составляющими единое целое с соответствующими шкалами (секторами) прибора так, чтобы фиксаторы / были прижаты к боковине ремня. Приспособление следует устанавливать в центре ветви ремня между смежными шкива­ми. После этого нажимают на корпус руко­ятки 5, при этом следят за силой нажатия по шкале 4 динамометра, состоящего из корпуса 1, пружины 2 и регулировочного пинта 3.

На рис. 13.7 изображен прибор для оп­рессовки системы охлаждения через отвер­стие пробки радиатора для проверки герметичности системы. Давление подаваемого сжатого воздуха должно быть 0,15 МПа, которое в течение 10 с не должно упасть более чем на 0,01 МПа.

На рис. 13.8 показан прибор К-437 для проверки герметич­ности системы охлаждения путем опрессовки (0,06—0,07 МПа) при работающем двигателе. На малых частотах вращения колен­чатого вала двигателя стрелка манометра при проверке не должно колебаться. Прибор позволяет проверять паровой и воздуш­ный клапаны пробки радиатора.

Проверку действия жалюзи, прикрывающие радиатор, про­изводят, перемещая рукоятку сначала в крайнее переднее поло­жение (при этом жалюзи впереди радиатора должны полностью открыться), а затем — в крайнее заднее (жалюзи должны полно­стью закрыться). Рукоятка должна двигаться свободно и фикси­роваться в любом положении.

1. Какие методы используют при диагностике систем охлаждения?

2. Какие методы используют при диагностике смазочной системы?

3. Перечислить работы по техническому обслуживанию смазочной сис­темы?

4. Перечислить работы по техническому обслуживанию систем охлаж­дения.

5. Как проверяется и регулируется натяжение ремней привода вентиля­тора, техническое состояние термостатов, масло?

6. Как накипь влияет на работу двигателя?

7. Почему используют высококипящие охлаждающие жидкости?

Источник