Subaru forester передние тормоза

Тормозные колодки Субару Форестер

Колодки на Subaru Forester ( III -го и IV-го поколения) будут отличаться в зависимости от года выпуска авто, тормозной системы и модификации двигателя. На передних и задних осях авто установлены две системы тормозов это Akebono и Tokico . Основной производитель оригинальных колодок для Форестера (SH) и (SJ) является производственная фирма Akebono, а Subaru выступает как заказчик запчастей.

Передние колодки для Субару Форестер III / IV

На передние колеса третьего поколения авто Subaru Forester установлена тормозная система Akebono, для четвёртого идёт уже смешанная система тормозов Akebono-Tokico. Следует также обращать внимание что, несмотря на общий размер колодок подбор должен осуществляться и по типу и объёму двигателя. Заметьте что Форестер 3 (SH) и Форестер 4 (SJ) имеющих тормозную систему TOKICO передние колодки имеют как одинаковый размер так и идентичные оригинальные каталожные номера. Ниже представлена вся информация в табличном виде.

Артикул	Тип и объём двигателя	Длина, мм	Ширина, мм	Толщина, мм	Цена, руб.
Передние колодки для Subaru Forester III (SH) с тормозной системой TOKICO 2007-2010
26296SA031 26296SC011 26296SC010	253 (2,5 бензин); 255 (2,5 бензин, турбо)	56.8	137	16.5	8900
26296SA031	с 2007-2010 для 20Z (2.0 дизель) с 2010 для 253 (2,5 бензин); 204 (2,0 бензин)
26296SA031 26296SC011 26296SC010 26296AE160	253 (2,5 бензин); 255 (2,5 бензин, турбо)
26296SA031 26296SC011	с 2010 для 204 (2,0 бензин); 20# (2,0 бензин) с 2010-2012 для 20A (2,0 бензин); 20B (2,0 бензин).
26296SC021	с 2010-2012 для 20Z (2.0 дизель); 204 (2,0 бензин); 253 (2,5 бензин); 25B (2,5 бензин); 20A (2,0 бензин); 20B (2,0 бензин)
Передние колодки для Subaru Forester IV (SJ) с тормозной системой AKEBONO
26296AJ000 26296SG010 26296XA010 26296AG051 26296XA000	20F(2.0 бензин, турбо); 20Е (2.0 бензин, турбо); 20Z (2.0 дизель).	63,4	157	18	6100
Передние колодки для Subaru Forester IV (SJ) с тормозной системой TOKICO
26296SA031 26296SC011 26296SC021	20F с 2012-н. в. для 20Z (2.0 дизель); 25A (2.5 бензин); 25B (2.5 бензин); 20A (2.0 бензин); 20B (2.0 бензин)	56,8	137	16,5	9000

Аналоги передних колодок для Subaru Forester III и IV

Не смотря на то, что оригинальные колодки имеют достаточно высокое качество исполнения, многие автовладельцы предпочитают приобретать немного худшие по свойствам, но вполне приемлемые по цене колодки. Информации о наиболее популярных запчастях представлена в таблице.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Передние колодки для Subaru Forester III (SH) и Forester IV (SJ) с тормозной системой TOKICO
Brembo	P78013	1700
NiBK	PN7460	1650
Ferodo	FDB1639	2100
Передние колодки для Subaru Forester IV (SJ) с тормозной системой AKEBONO
NiBK	PN7499	2400
Brembo	P78017	2900
TRW	GDB3372YO	2300

Задние тормозные колодки на Субару Форестер SH и SJ

Колодки для задних колес идут попарно — задние дисковые и барабанные отвечающие за стояночный тормоз. На задней оси авто третьего поколения установлена тормозная система Akebono. Для Форестера поколения SJ на задних колёсах могут быть установлены две системы тормозов Akebono либо Nishimbo . Причём для моделей типа D с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) будет соответствовать тормозная система Akebono, а для авто с двигателями 20Z (2.0 дизель), 25A и 25B (2.5 бензин), 20A и 20B (2.0 бензин) — Nishimbo. Более подробного информацию о каталожных номерах и размерах задних колодок Субару Форестер смотрите в таблицы.

Артикул	Года выпуска	Высота/диаметр (для барабанных), мм	Ширина, мм	Толщина, мм	Цена, руб.
Задние колодки для Subaru Forester SH с тормозной системой Akebono
26696AG031	с 2007 по 2010	37,5	110,5	13,8	4900
26696AG051 26696AG030	с 2010 по 2011				13700 4800
26696AG031	с 2011 по 2012				4800
Барабанные колодки для Subaru Forester SH с диском 286 мм
26694FG010	с 2007 по 2012	190	32	—	3800
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono
26696FJ000	с 2012 по н.в.	37,5	110,5	14,4	6700
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo
26696SG000	с 2012 по н.в.	39,5	110,6	16	5600
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo
26694FJ000	с 2012 по н.в.	170	35	—	4000

Аналоги задних колодок для Subaru Forester III / IV

Много производителей фрикционных материалов выпускают альтернативу оригинальным задним колодкам для Форестера. У автолюбителей они пользуются спросом за высокое качество и доступную цену. В таблице приведена информация о наиболее доступных запчастях от других брендов.

Производитель	Артикул	Цена, руб.
Задние колодки для Subaru Forester SH
Brembo	P78020	1700
NiBK	PN7501	1900
Akebono	AN696WK	1800
Барабанные колодки для Subaru Forester SH
Bosch	0986487739	1500
Remsa	474800	1500
Patron	PSP212	800
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Akebono
Brembo	P78020	1700
NiBK	PN7501	1900
Akebono	AN696WK	1800
Задние колодки для Subaru Forester SJ с тормозной системой Nishimbo
NiBK	PN7803	2000
Brembo	P78018	2650
Otto Zimmermann	248541601	2200
Барабанные колодки для Subaru Forester SJ с диском 274 и 278 мм
AТЕ	03013730452	1800
Bosch	0986487933	2300
Otto Zimmermann	109901574	2400

Какие же колодки лучше всего купить на Subaru Forester? Японское качество изделий всегда по достоинству отмечалось владельцами авто. Однако, что касается тормозных колодок на Форестер, то часто владельцы жалуются на ранний износ и низкую стойкость к нагрузкам некоторых брендов, например таких как NiBK . В частности, на турбированом автомобиле, тормозные диски Forester SH,SJ диаметром 294 мм не способны отвести все тепло, возникающее при торможении, как следствие – биение в руль, ранний износ дисков. Наиболее подходящие для замены и близкие к оригиналу колодки, по словам автовладельцев, являются колодки производственных марок Akebono и Brembo. Также при выборе колодок старайтесь учитывать стиль езды и ожидания от тормозов.

Согласно рейтингу тормозных колодок для Субару Форестер на PartReview от 13.04.20, владельцы предпочитают продукцию фирмы ATE . Также выделяются производители Remsa , Akebono и NiBK.

Когда менять колодки в Subaru Forester?

Согласно плану регламентного обслуживания Subaru Forester SH и SJ, проверка тормозных колодок осуществляется каждое ТО, а тормозных барабанов каждое второе ТО. Если в ходе проверки установлено, что фрикционный слой накладок колодки меньше чем 2.00 мм, значит колодки подлежат замене. Обычно оригинальных колодок хватает на 50000 км, приблизительно к третьему ТО колодки можно уже менять. Также на периодичность их замены зависит их качество, стиль вождения и состояние дорог.

Источник

Замена передних тормозных колодок Субару Форестер SH

Итак, спустя 6.5 лет после покупки Форестера очередь наконец-то дошла и до замены передних колодок тоже. Я уже рассказывал о замене задних тормозных колодок, поэтому если вдруг пропустили — можете почитать здесь.

Слегка поддомкрачиваем переднее колесо чтобы большая часть нагрузки пришла на домкрат, но колесо все еще касалось пола. Да, у меня в гараже как и во многих других новозеландских домах постелен ковролин поверх бетонной стяжки. Поэтому приходится подкладывать под домкрат дощечку:

Ослабляем все пять гаек, затем поддомкрачиваем еще пока колесо полностью не оторвется от земли и даже больше (2-3 сантиметра), затем откручиваем все 5 гаек и снимаем колесо:

Прошу любить и жаловать — тормозной диск и двух-поршневой тормозной суппорт с двумя колодками:

Вид сбоку — обратите внимание на 2 болта, сверху и снизу, которыми тормозной суппорт крепится к диску:

Берем ключ на 14, откручиваем верхний болт:

Вынимаем тормозной суппорт, отводим в сторону и аккуратно ложим на один из рычагов подвески

Что характерно, больше всего изнашивается наружняя колодка, а не внутренняя, на которую давят поршеньки тормозного суппорта. Есть идеи почему?

Да, молоток может потребоваться для того чтобы открутить те самые болты на 14 (на которые имеет смысл побрызгать WD-40 перед тем как применять силу). Как следует проверьте, что откручиваете болт против часовой стрелки (если смотреть на его шляпку) а не наоборот!

Для сравнения, новые колодки:

Сжимаем поршни тормозного суппорта с помощью специальных тисков (или обычных) — вставляем старую колодку поперек обоих поршней и вращаем ручку:

Сжимаем до тех пор пока на загоним оба поршня как можно дальше. Напоминаю, новые колодки очень толстые!

Вставляем новые колодки и надеваем тормозной суппорт назад на диск:

Навинчиваем верхний болт, затем нижний и затягиваем оба болта ключем на 14:

Накидываем колесо, закручиваем болты почти до упора, раздомкрачиваем пока колесо не коснется земли, затягиваем колесные болты, раздомкрачиваем полностью.

Повторяем абсолютно такую же последовательность действий для второго колеса:

Важно! Не выкидываем старые тормозные колодки
Но ложим в багажник вместе с остальными инструментами и делаем небольшой тестовый 5-минутный выезд по району, останавливаемся, проверяем температуру тормозных дисков на обоих передних колесах на случай перегрева. Слегка теплые — ОК, очень горячие — не ОК. Вы не сможете прикоснуться к диску если его температура больше 50 градусов цельсия. Если все ОК, не помешает сделать аналогичную проверку уже после того как проехали какое-то время на трассе (20-30 минут) на скорости в 90-100кмч.

Объясняю почему: с возрастом увеличивается износ как тормозных суппортов, так и самих тормозных дисков, не говоря о том что новые тормозные колодки могут быть ненадлежащего качества и сильно греться. Если от тормозных дисков буквально пышет жаром, а само тепло передается на колесный диск — ехать категорически нельзя и нужно разбираться в причине нагрева или как вариант, ставить на место старые колодки до выяснения причины. Как компромисс — поставить одну новую и одну старую колодку пока не приработается новая.

Хотя обычно причина нагрева кроется либо в тормозном диске который могло «повести» за время эксплуатации, либо в изношенном тормозном поршне, который не возвращается на место после того как вы применили торможение и который продолжает давить на тормозную колодку, вызывая нагрев диска и колодки тоже.

В следующем выпуске расскажу про замену передних тормозных дисков. Подписывайтесь, чтобы не пропустить вспышку!

Удобный способ не пропустить новое в блоге. Раз в месяц пишу обстоятельное письмо всем читателям: анонсы постов, новости нашей деревни и прочие ништяки, которые не ушли в RSS, Feedly или куда-там еще.

На ежемесячную email рассылку подписаны 258 человек

Мотофотопрограммист
Живу в Новой Зеландии. Рассказываю о стране и красивых местах, пишу про бытовые вещи.
Прыгнуть с парашютом — осуществил на 50%; приобрести 1400 — работаю над этим; осилить 300км/ч — осилил на 96.6%

Источник