Тормоза исузу nqr75 устройство

Антиблокировочная система тормозов (ABS) Isuzu NQR75/NPR75: Диагностика, описание

Описание системы диагностики

Электронный блок управления имеет систему защиты от сбоев, которая может определить неисправность в системе. Когда обнаружена неисправность, электронный блок управления отключает систему ABS, а на комбинации приборов загорается индикатор АБС.

Схема системы ABS и ASR (антипробуксовочная сис-ма)

1 — клапан перераспределения тормозных усилий в зависимости от нагрузки на заднюю ось (LSPV), 2 — датчик частоты вращения заднего колеса, 3 — электронный блок управления с модулятором давления (EHCU), 4 — аккумуляторная батарея, 5 — датчик частоты вращения переднего колеса, 6 — выключатель антипробуксовочной системы (ASR), 7 — электронный блок управления двигателем, 8 — индикатор «ASR», 9 — индикатор «ABS», 10 — диагностический разъем, 11 — выключатель стоп-сигналов.

Проверка системы ABS

1. Убедитесь, что напряжение аккумуляторной батареи (при выключенном зажигании) соответствует номинальному значению.

2. Проверьте индикатор ABS.

• Включите зажигание.
• Убедитесь, что индикатор загорается на 2 секунды.

Примечание:

Если индикатор не загорается, то отремонтируйте или замените предохранитель, лампу индикатора или жгут проводов.

Если индикатор горит во время движения, проверьте систему ABS.

3. Считайте код неисправности.

Примечание:

Считывание кодов неисправностей возможно с помощью диагностического прибора и индикатора системы АБС. Ниже приведена процедура считывания кодов с помощью индикатора. Процедуры считывания кодов неисправностей с помощью диагностического прибора смотрите в инструкции по эксплуатации диагностического прибора.

• Полностью остановите автомобиль. Не нажимайте на педаль тормоза.
• При выключенном зажигании подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

• Включите зажигание.
• Индикатор ABS начнет мигать и выведет код «12» 3 раза, что свидетельствует о входе в диагностический режим.
• После кода «12» начнут выводиться коды неисправностей. Каждый код будет повторяться по 3 раза. Прочтите и запишите номера кодов неисправностей. По таблице «Коды неисправностей системы ABS» определите неисправность.

Примечание:

Код неисправности состоит из двух цифр, первая цифра определяется по первоначальной серии вспышек, затем после паузы в 1,2 секунды следует вторая серия вспышек, которая соответствует второй цифре кода. Между кодами будет пауза в 3,2 секунды.

4. Сброс кодов неисправностей.

Нажмите на педаль тормоза не менее шести раз в течение 3-х секунд.

Коды неисправностей могут не стереться по следующим причинам:

• если интервалы нажатия на педаль тормоза превысили одну секунду.
• выключатель стоп-сигналов неисправен.

Как определить модель автомобиля

2. Подсоедините вывод «12» диагностического разъема к массе.

3. Слегка нажмите на педаль тормоза.

5. По вспышкам индикатора определите тип автомобиля.

Количество вспышек:

Модели 2WD ABS (с системами ABS/ASR):

• Модели с передними дисковыми тормозами (с высоким полом). 1 раз
• Модели с передними дисковыми тормозами (с низким полом). 2 раза
• Модели с барабанными тормозами на все колеса (с высоким полом). 3 раза
• NQR (модели для Европы). 7 раз
• NQR (модели для Австралии).. 8 раз

Модели с системой ABS:

• Модели NKR, NPR с передними дисковыми тормозами. 1 раз
• Модели NQR. 8 раз
• Модели NPR с передними барабанными тормозами. 5 раз

Проверка цепи ABS

1. Проверьте сопротивление между выводами разъема блока управления ABS и модулятора давления (электронного блока управления), указанными в таблице.

2. Проверьте напряжение между выводами разъема модулятора давления, указанными в таблице «Напряжение на выводах разъема блока управления ABS (ABS/ASR) и модулятора давления«.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системой ABS).

Примечание:
* — модели с напряжением бортовой сети 12 В;
** — модели с напряжением бортовой сети 24 В.

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS и модулятора давления (модели с системами
ABS/ASR).

Источник

Система тормозов Isuzu NQR 71 75 : Рабочий тормозной цилиндр

Разборка

Разборка осуществляется в последовательности номеров, указанных на сборочных рисунках.

Рис. 1: Рабочий тормозной цилиндр NQR 71 / 75 (тип 2L, без механизма автоматической регулировки зазора). 1 — регулировочный болт, 2 — фиксирующая пластина, 3 — поршень в сборе, 4 — пыльник, 5 — корпус цилиндра, 6 — штуцер для прокачки.

Рис. 2: тип D2L, без механизма автоматической регулировки зазора. 1 — регулировочный винт, 2 — фиксирующая пластина, 3 — поршень в сборе, 4 — пыльник, 5 — корпус цилиндра, 6 — штуцер для прокачки.

Рис. 1: Рабочий тормозной цилиндр (с механизмом автоматической регулировки зазора, барабан d = 260 мм). 1 — перемещающая пружина, 2 — возвратная пружина, 3 — крепление, 4 — регулировочный рычаг, 5 — регулировочный винт, 6 — регулировочная шестерёнка, 7 — поршень в сборе, 8 — пыльник, 9 — корпус тормозного цилиндра, 10 — штуцер для прокачки.

Рис. 2: Рабочий тормозной цилиндр (с механизмом автоматической регулировки зазора, барабан d = 240 мм). 1 — перемещающая пружина, 2 — регулировочный рычаг, 3 — регулировочный винт и шестербнка, 4 — регулировочный винт, 5 — регулировочная шестерёнка, 6, 7 — уплотнение, 8 — поршень в сборе, 9,13 — манжета, 10, 11 — пыльник, 12 — поршень, 14 — корпус тормозного цилиндра, 15 -штуцердля прокачки.

Рис. 1: Рабочий тормозной цилиндр (с механизмом автоматической регулировки зазора, барабан d = 290 мм). 1 — перемещающая пружина, 2 — регулировочный рычаг, 3 — регулировочный винт и шестерёнка, 4 — регулировочный винт, 5 — регулировочная шестерёнка, 6, 7 — уплотнение, 8 — поршень в сборе, 9,13 — манжета, 10, 11 — пыльник, 12 — поршень,14 — корпус тормозного цилиндра,15 — штуцер для прокачки.

Рис. 2: Рабочий тормозной цилиндр NQR71 / NQR75 (с механизмом автоматической регулировки зазора, барабан d = 300 и 320 мм). 1 — перемещающая пружина, 2 — регулировочный рычаг, 3 — регулировочный винт и шестерёнка, 4 — регулировочный винт, 5 — регулировочная шестерёнка, 6 — уплотнение, 7 — поршень в сборе, 8,12 — манжета, 9, 10 — пыльник, 11 — поршень, 13 — корпус тормозного цилиндра, 14 — штуцер для прокачки.

Проверка и ремонт

При обнаружении во время проверки значительного износа или повреждения деталей, выполните все необходимые регулировки, ремонт или замену неисправных деталей.

Проверка зазора между поршнем и стенками цилиндра.

1. При помощи микрометра замерьте наружный диаметр поршня.
2. При помощи нутромера замерьте внутренний диаметр отверстия цилиндра.
3. Рассчитайте зазор между поршнем и цилиндром. Если зазор превышает установленный предел, замените поршень и/или корпус цилиндра.

Зазор между поршнем и цилиндром. 0,75 мм

Сборка

Все варианты рабочих тормозных цилиндров
1. Штуцер для прокачки.
2. Корпус цилиндра.

(1) Нанесите специальную смазку для смазывания резиновых изделий на внутреннюю поверхность отверстия цилиндра (1) и проточку (2) для закрепления пыльника.
(2) Надёжно установите кромку пыльника в соответствующей проточке на корпусе цилиндра.

3. Пыльник, 4. Поршень в сборе

1) Нанесите специальную смазку для смазывания резиновых изделий на поверхность манжеты поршней и поршни. Убедитесь, что смазкой для смазывания резиновых изделий покрыта вся внутренняя поверхность цилиндра.

Схема устройства

Рабочий тормозной цилиндр (для моделей с тормозным барабаном диаметром 370 мм). 1 — регулировочный винт, 2 — регулировочная шестерня и гайка в сборе, 3 — шайба (SUS), 4 — шайба (OIL LESS), 5 — возвратная пружина, 6 — рычаг, 7 — стопорное кольцо, 8 — шайба, 9 — шайба, 10 — палец, 11 — пружина в сборе, 12 — поршень, 13 — пыльник, 14 — пыльник, 15 • рабочий цилиндр в сборе, 16 — манжета поршня, 17 — поршень, 18 — пыльник, 19 — штуцер для прокачки.

В нашем магазине Вы можете приобрести любые запчасти Исузу и на любую систему автомобиля

Источник

Тормозная система Isuzu NQR : Регулировка

Регулировка колодок тормозных механизмов (2L и D2L) Isuzu NQR 71/75

Модели без автоматического регулятора

1. Не нажимайте педаль тормоза перед проведением регулировки.
2. Поддомкратьте ось автомобиля, чтобы колеса могли свободно вращаться.
3. Проверьте отсутствие чрезмерных осевых зазоров в приводе колес.
4. Снимите уплотнения с смотрового отверстия на тормозном щите.
5. Вставьте шлицевую отвертку через смотровое отверстие. Отверткой вращайте регулятор «А» в направлении (1) до тех пор пока не появиться сопротивление при вращении колеса.

6. Поверните регулятор «А» в направлении (2) на 5 — 6 зубцов.
7. Установите уплотнение на смотрового отверстие на тормозном щите.
8. Повторите процедуры с пункта 4 по пункт 7 для каждого колеса.
9. Опустите автомобиль.

Модели с автоматическим регулятором

1. Измерьте в направлениях «А», «В» и «С» внутренний диаметр тормозного барабана.

2. Измерьте внешний диаметр по накладкам тормозных колодок в направлениях «А», «В» и «С»

3. Поверните колесо регулятора, так чтобы разница между внутренним диаметром тормозного барабана NQR 71, 75 и внешним диаметром по накладкам тормозных колодок составляла 0,6 мм.
4. Нажмите на педаль тормоза во время вращения колеса или движения автомобиля.

Регулировка педали тормоза NQR71, 75

1. Регулировка высоты расположения и свободного хода педали (величины свободного хода и высоты расположения педали см. в таблице «Величины свободного хода и высоты расположения педали«).

1 — свободный ход педали, 2 — высота расположения педали.

Модели с вакуумным усилителем

Шток вакуумного усилителя тормозов должен быть отрегулирован таким образом, что бы величина выступания от опорной поверхности главного тормозного цилиндра Исузу NQR 71/75 до привалочной поверхности вакуумного усилителя составляла 18,2 мм.

Расстояние от центра отверстия под осевой палец в вилке до поверхности кронштейна педали тормоза должно составлять с проставкой 129 мм, без проставки 109 мм.

Если указанные размеры совпадают с действительными размерами на автомобили, то нет необходимости регулировки высоты расположения и свободного хода педали.

Модели с гидравлическим усилителем

Расстояние от центра отверстия под осевой палец в вилке до поверхности кронштейна педали тормоза должно составлять с проставкой 109 мм.

Если указанный размер совпадает с действительным размером на автомобиле, то нет необходимости регулировки высоты расположения и свободного хода педали.

Таблица. Величины свободного хода и высоты расположения педали.

Гидравлический усилитель ISUZU NQR75

1. Проверьте величину выступания толкателя главного тормозного цилиндра.

Номинальная величина. 17,95-18,2 мм

Если величина выступания толкателя не соответствует указанным значениям, то гидравлический усилитель должен быть заменен в сборе.

2. Проверьте величину выступания штока гидравлического.усилителя.

1 — аккумулятор гидравлического усилителя, 2 — стяжной болт, 3 — крышка, 4 — стопорная гайка, 5 — вилка, 6 — шток, 7 — пыльник, 8 — фланец.

а) Ослабьте стопорную гайку выключателя стоп-сигналов.
б) Ослабьте стопорную гайку на штоке гидравлического усилителя.

в) Вращайте шток гидравлического усилителя, до тех пор пока, расстояние между отверстием под осевой палец в вилке до поверхности кронштейна педали тормоза не будет равным 109+1 мм

Если указанный размер совпадает с действительным размером на автомобиле, то нет необходимости регулировки высоты расположения и свободного хода педали.

г) Затяните стопорную гайку на штоке. Момент затяжки. 20 Нм
д) Отрегулируйте положение выключателя стоп-сигналов, таким образом, чтобы в нажатом положении, выключатель касался педали. Затем отверните выключатель на 1/2 оборота. Затяните стопорную гайку. Момент затяжки. 20Нм

3. Проверьте работу педали тормоза.

а) Измерьте свободный ход педали, после понижения давления в аккумуляторе гидравлического усилителя. Для этого как минимум 10 раз нажмите на педаль тормоза на остановленном двигателе. Свободный ход педали. 21-24 мм

б) Нажмите на педаль тормоза с усилием 294 Н на работающем двигателе. Высота расположения педали должна составлять более 35 мм
в) Проверьте высоту положения педали в свободном состоянии, как показано на рисунке.

Высота «А». 180±5 мм
Высота «В». 167 мм

Источник