Тормоза ситроен с4 автомат

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

[Тормоза] Проблемы, обсуждение, замена

[Тормоза] Проблемы, обсуждение, замена

Сообщение Daymon_aw » 25 июн 2013, 08:15

Артикулы по задней тормозной системе.

При самостоятельной замене направляющих (пальцев) иногда путается порядок верх-низ. Правильное расположение:

Сообщение ZHOLUD » 25 июн 2013, 08:37

Сообщение Kotimainen » 25 июн 2013, 10:50

Сообщение Aex75 » 25 июн 2013, 11:23

Сообщение Xandr » 25 июн 2013, 12:49

Вибрация руля при торможении на скорости

Сообщение TEMAndroid » 30 июн 2013, 10:33

Вчера оттормаживался со 120 до 60 и заметил вибрацию на руле при нажатии на педаль тормоза, как только тормоз отпускаешь — вибрация пропадает.

Это у всех так?
Или это кривые диски или это с рулевой тягой и наконечником косяк или это так влияет работа EBD? Кто в курсе?

Сообщение Aex75 » 30 июн 2013, 10:41

Сообщение отто » 30 июн 2013, 10:48

TEMAndroid писал(а): Вчера оттормаживался со 120 до 60 и заметил вибрацию на руле при нажатии на педаль тормоза, как только тормоз отпускаешь — вибрация пропадает.

Это у всех так?
Или это кривые диски или это с рулевой тягой и наконечником косяк или это так влияет работа EBD? Кто в курсе

Сообщение Alixx583 » 30 июн 2013, 10:49

В 2-х словах
есть проблема в салоблоках.
По DS4 есть письмо у ОД.

У мну такое было,но потом само прошло.С чем связано ХЗ.

Сообщение Рус » 16 июл 2013, 15:17

Сообщение skr » 16 июл 2013, 15:27

Сообщение Xandr » 16 июл 2013, 15:36

Сообщение Daymon_aw » 18 июл 2013, 07:33

Хотел рассказать вам одну историю про ручной тормоз:
Лет 10 назад когда я только начинал водить мой знакомый постоянно гонял машины из Японии и он мне рассказал что на светофорах что бы расслабить ногу он ставил на ручной тормоз.

Я быстро перенял эту фишку и вот уже почти десять лет на каждом светофоре ставлю на ручник, очень удобно и ручной тормоз всегда в порядке и ноги не так напрягаются особенно в пробках.

Постоянно вижу людей которые в пробке др*чат автомат гоняя его от паркинга до драйва, при этом каждый раз пролитая R тем самым очень напрягая людей сзади.

Источник

Клуб Citroen C4 Sedan

Яркий французский доступный седан

[Тормоза] Проблемы, обсуждение, замена

[Тормоза] Проблемы, обсуждение, замена

Сообщение Daymon_aw » 25 июн 2013, 08:15

Артикулы по задней тормозной системе.

При самостоятельной замене направляющих (пальцев) иногда путается порядок верх-низ. Правильное расположение:

Сообщение ZHOLUD » 25 июн 2013, 08:37

Сообщение Kotimainen » 25 июн 2013, 10:50

Сообщение Aex75 » 25 июн 2013, 11:23

Сообщение Xandr » 25 июн 2013, 12:49

Вибрация руля при торможении на скорости

Сообщение TEMAndroid » 30 июн 2013, 10:33

Вчера оттормаживался со 120 до 60 и заметил вибрацию на руле при нажатии на педаль тормоза, как только тормоз отпускаешь — вибрация пропадает.

Это у всех так?
Или это кривые диски или это с рулевой тягой и наконечником косяк или это так влияет работа EBD? Кто в курсе?

Сообщение Aex75 » 30 июн 2013, 10:41

Сообщение отто » 30 июн 2013, 10:48

TEMAndroid писал(а): Вчера оттормаживался со 120 до 60 и заметил вибрацию на руле при нажатии на педаль тормоза, как только тормоз отпускаешь — вибрация пропадает.

Это у всех так?
Или это кривые диски или это с рулевой тягой и наконечником косяк или это так влияет работа EBD? Кто в курсе

Сообщение Alixx583 » 30 июн 2013, 10:49

В 2-х словах
есть проблема в салоблоках.
По DS4 есть письмо у ОД.

У мну такое было,но потом само прошло.С чем связано ХЗ.

Сообщение Рус » 16 июл 2013, 15:17

Сообщение skr » 16 июл 2013, 15:27

Сообщение Xandr » 16 июл 2013, 15:36

Сообщение Daymon_aw » 18 июл 2013, 07:33

Хотел рассказать вам одну историю про ручной тормоз:
Лет 10 назад когда я только начинал водить мой знакомый постоянно гонял машины из Японии и он мне рассказал что на светофорах что бы расслабить ногу он ставил на ручной тормоз.

Я быстро перенял эту фишку и вот уже почти десять лет на каждом светофоре ставлю на ручник, очень удобно и ручной тормоз всегда в порядке и ноги не так напрягаются особенно в пробках.

Постоянно вижу людей которые в пробке др*чат автомат гоняя его от паркинга до драйва, при этом каждый раз пролитая R тем самым очень напрягая людей сзади.

Источник

Торможение на С4 Coupe Auto

Смотря с чем сравнивать 🙂 вопрос: это первый Ситроен или на других тоже ездили?
Если это первый Ситр, то тогда все ясно.
ИМХО даже на негидроситрах ситроеновские конструктора пытаются подстроить чувствительность и алгоритм торможения как на гидравлических.
А как на гидроситрах?
Да просто достаточно посмотреть на педаль тормоза, как уже пассажир рискует догнать лобовое 🙂
Конструктивно — тормоз это просто клапан, открывающий магистраль высокго давления в тормозные контуры. Ход педали от 5-10 мм (!) на DS до номальных 10 см на прочих.

Еще не забываем про последнюю фишку ситра — томозное усилие зависит от ускорения нажатия на педаль тормоза.
Попробуйте на маленькой скорости (до 5 км/ч) сначала плавненько нажать на тормоз, а во второй попытке просто резко ударить по ней. Результат думаю впечатлит.

Думаю после достаточного пробега, когда будете персаживаться на другие авто — будете говорить — да у них тормозов просто нет!
:))

катайтесь, обкатывайте, все будет хорошо.
Удачи.

с акпп добиться плавной ПОЛНОЙ остановки достаточно сложно. именно по причине наличия акпп. поскольку на ручке можно полность отпустить тормоз при движении с очень маленькой скоростью, и машина суть проедет и остановится. на акпп при отпускании тормоза авто едет, поэтому для плавной остановки надо тормоз отпускать не полность, а настолько, чтобы нивелировать тягу мотора на холостом ходу. что непросто и достаточно сильно зависит от дороги. либо переключать коробку в нейтраль. хорошего я лично в этом ничего не вижу, про плохое — не знаю.

ой загнобили меня. у каждого своё ощущение плавности :)))))
попробую объяснить моё. плавно — это когда авто останавливается незаметно для сидящих в нем людей. например накатом.
на ркпп такого «плавно» добиться проще, чем на акпп. что не умею ездить я знаю. и у меня не часто получается останавливаться так плавно, как хочется.

Ну неужели это такая проблема. > — это когда авто останавливается незаметно для сидящих в нем людей. например накатом.

Это такая трогательная забота о пассажирах? А передачи на ручке ты тоже дергал, чтобы пассажиры не замечали? И в горку трогался так же?

Нет такой проблемы. Есть немыслимое преимущество, связанное с АВТОМАТИЧЕСКИМ и сколь угодно плавным троганием с места, в том числе и в горку. А проблемы остановиться — не существует.

На тех авто с АКП, на которых ездил, тормозить можно было очень плавно (Пежо, Рено), без всяких толчков. Рекомендация переключать в «N» селектор — неправильная! Это тоже, что тормозить на авто с ручной коробкой с нажатым сцеплением, плюс увеличивается износ коробки и расход бензина.
Причина скорее всего в том, что новая машина обычно «жесткая», потом будет мягче, либо работает привычка от других авто.

Например, после мягких тормозов на Ксантии (как и на других гидро-ситров с тормозным регулятором) с трудом получается тормозить плавно на обычных авто.

Да. если на скорости врубить N возможны проблемы с циркуляцией масла и охлаждением коробки, я так думаю. Если на скорости включить из N в драйв — коробка может скопытиться. АКПП лучше пользоваться по назначению. Само по себе частое включение — выключение не страшно, НО в пробке если дрючить АКПП неизбежно? что будет происходить трогание на недовключенной коробке (с рывком), это вредно. А вот на тормозе и D можно стоять хоть час — штатный режим работы.

Надо быть добрее к людям и яснее выражать свои мысли. Это вы написали про дисковые тормоза. Потом про подвеску. И под конец приплели сюда старую копейку без гидровакуумника.

А вот у товарища из «старой школы» не очень понятно что такое «скорость свободного падения».

Источник сего поистине нобелевского утверждения, что «кивание связано с настройкой привода тормозов (характеристики вакуумника и ГТЦ)» (с) — в студию. Только без вариантов «говорят», «я слышал в гараже после 5-й бутылки на березовых бруньках, когда Петя поперхнулся огурцом». Мне пожалуйста нормальный, надежный, технически достоверный источник сего, не побоюсь этого слова, бреда.
И потом я с вами на спор делаю кивок носом на авто без ГТЦ (например на старой копейке). После этого вы прочтете моим детям лекцию в школе. ОК?

— про что автор и писал «педаль ну очень чуткая: слегка погладил ногой — уже клюем носом» — это именно из-за чрезмерно «комфортного» вакуумника.
000000
или из-за неумения им пользоваться? Я когда пересаживаюсь с БМВ на С4 — никаких проблем, на баварии такие же чуткие тормоза на некоторых моделях. Когда сажусь после Октавии — минут 5 уходит на то, чтобы приноровиться. Нога по привычке не дозирует давлениетак точно, какхотелось бы, ибо на Шкоде тормоза более кондовые, к тому же задние — барабан.

> в школу детей своих посылайте.
000000
Главное, чтоб вас там не было со своими учениями, алхимик.

ЗЫ Кстати, не забываем, что С4 оснащен брейк-ассист (не знаю, в базе ли, но у меня оснащен) и при резком нажатии на педаль усилие возрастает очень быстро, что также способствует киванию.

поиздеваться или кратко? если кратко — пнх, вы уперлись и не читаете того что я пишу.

если длинно и по порядку то вот оно. ниже смотри. с тебя пиво за потраченное мной на тебя время. только читай внимательно, так как будто ты подписываешь договор на лимон евро. первый раз в жизни. с сильного похмелья. левой рукой. ну ты понял.

утверждения, что «кивание связано с настройкой привода тормозов (характеристики вакуумника и ГТЦ)» (с) — в студию.
+++ может неправильно сформулировал? для тебя еще раз — клевок при торможении ситроена с4 на автомате, принадлежащего пользователю Pug связан с тем, что привод тормозов на его автомобиле крайне чувствителен к прилагаемому к педали усилию. что в свою очередь, связано с настойкой вакуумного усилителя тормозов и в меньшей степени главного тормозного цилиндра.

Только без вариантов «говорят», «я слышал в гараже после 5-й бутылки на березовых бруньках, когда Петя поперхнулся огурцом». Мне пожалуйста нормальный, надежный, технически достоверный источник сего, не побоюсь этого слова, бреда.
+++ ты в своем бреде на источники не ссылаешься, не требуй того же от других. тем более что реальные вещи пишу, а не бред :))) про бруньки, петю, огурцы и гараж — дядь, меня ни разу не волнует что, где и с кем ты пьешь и чем при этом закусываешь. оставь подробности своей личной жизни при себе.

И потом я с вами на спор делаю кивок носом на авто без ГТЦ (например на старой копейке). После этого вы прочтете моим детям лекцию в школе. ОК?
+++ ну и чего перескакивать с одного на другое. понятно что на старой копейке это будет связано и с подвеской и с жесткостью кузова и с собственно тормозами. и детей сюда приплел, провоцируешь?

или из-за неумения им пользоваться?
+++ не знаю, спроси у автора. но мне думается что не из-за этого.

Я когда пересаживаюсь с БМВ на С4 — никаких проблем, на баварии такие же чуткие тормоза на некоторых моделях.
+++ знаешь почему они там такие чуткие? только не думай что из-за амортизаторов и жесткости кузова.

Когда сажусь после Октавии — минут 5 уходит на то, чтобы приноровиться. Нога по привычке не дозирует давлениетак точно, какхотелось бы, ибо на Шкоде тормоза более кондовые, к тому же задние — барабан.
+++ про дозировку давления правда. про кондовые тормоза и барабаны опять бред. не читай на ночь «за рулем».

Главное, чтоб вас там не было со своими учениями, алхимик.
+++ не волнуйся, эта участь тебя минЕт. (пройдет мимо то есть, а не оральный половой акт, как некоторые испорченные могли подумать).

ЗЫ Кстати, не забываем, что С4 оснащен брейк-ассист
+++ круто. ты ее доводил до срабатывания?

(не знаю, в базе ли, но у меня оснащен)
+++ узнай про базу чтобы не облажаться в следующий раз.
и при резком нажатии на педаль усилие возрастает очень быстро,

+++ насколько быстро? 2 ЖЕ, 2,5 ЖЕ или ваще со скоростью свободного падения?

что также способствует киванию.
+++ что также способствует киванию? возрастание усилия или резкое нажатие?

зы — уехал в финляндию, пиши еще через 2 недели. нл.

Источник