Менять и контролировать масло в АКПП нужно пройденные каждые 60 тыс. км. Получается именно в указанном интервале масло в автомате вырабатывает рабочий ресурс. Но надо осознавать, что агрессивная манера езды, а также эксплуатация в трудных условиях, способствует сокращению время эксплуатации.
Наверняка дилеры посоветуют вам приобрести оригинальное масло. Но вы должны понимать, имеются и менее дорогостоящие аналоги жидкости.
Оптимальный уровень масла показатель бесперебойной работы вашего автомобиля между плановым обслуживанием. Поэтому, процедура замены масла должна производится систематически. Она довольно простоя, но важная.
Инструкция по замене
Начнем. Перед заменой масла необходимо хорошо прогреть коробку. Достаточно прокатиться на авто около 5-15 км, периодически переводя селектор в разные положения.
Рекомендованная температура для слива масла составляет не менее 40 градусов. Риск обжечься и получить травму будет минимальный, при этом стекать жидкость будет быстрее. После прогрева необходимо заглушить мотор и перевести селектор в положение паркинг (P ). После проведенных манипуляций можно начинать процедуру.
— прогреваем масло до нужной, рабочей температуры,
— ставим авто на ровный участок, что бы не было уклонов,
— ставим селектор АКПП в P,
— делаем замеры.
Для замены необходимы следующие инструменты:
— при необходимости, шланг для очистки днища;
— тара для слива масла;
— набор гаечных ключей и трещотка с головками;
— емкость для измерения объема.
Частичная замена
Частичную замену масла можно выполнять в гаражных условиях:
— снять защиту двигателя,
— открутить пробку слива автомата,
— слить отработанное масло в подготовленную тару,
— поддон очищаем от грязи,
— необходимо поменять расходники,
— Залить свежее масло через горловину.
— Залить столько свежей смазки, сколько было слито.
Итог
Специалисты советуют прибавлять 400-500 мл масла, чтобы коробка гарантировано получила необходимый объем масла. Вернуть на место аккумулятор и контроллер, подсоединив все необходимые шлейфы.
Оставить автомобиль на некоторое время, чтобы состав распределился по системе.
Заводим двигатель и даем системе прогреться некоторое время.
Выкручиваем сливную пробку и сливаем излишки. Если после открытия этого отверстия ничего литься не начало, надо добавить еще 500 мл масла. Как только из слива подкапывать, возвращаем на место пробку.
Готово. Для надежности, есть смысл произвести контрольный заезд на 5-15 км с попеременным переключением селектора во все положения.
