Внутренний привод опель астра

Внутренние ШРУСЫ на «Опеле»: «Астра», «Кадетт», «Зафира»

Автомобили марки «Опель», как и все современные, имеют сложно устроенный механизм трансмиссии. Для комфортабельной и безопасной эксплуатации транспортного средства каждый узел подвески должен стабильно функционировать. Наиболее важны в этом плане ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей) или, как их принято называть в народе, гранаты.

Данная деталь состоит из двух частей: внутренней и внешней, которые выделяют в отдельные шарниры. Чаще всего из строя выходит внешний ШРУС, заменить который особой проблемы не составляет. Однако что делать при неисправности внутренней части гранаты и как выявить её поломку знает не каждый автолюбитель. Восполнить подобный пробел в знаниях поможет представленный ниже материал. Наиболее полезен он будет для владельцев моделей Кадетт, Астра, Вектра и Зафира от Опель, так как в качестве примеров рассмотрены именно данные автомобили.

Как работает внутренний ШРУС

ШРУС – это узел, необходимый для нейтрализации разницы скоростей при повороте передних колёс и вытекающих отсюда проблем (быстрый износ резины, деформация дисков и т. п.). Осуществлять подобную функцию детали удаётся за счёт того, что она передаёт крутящий момент в правильной пропорции между полуосями, если они расположены под некоторым углом относительно друг друга.

Как было отмечено ранее, ШРУС подразделяется на внутренний и внешний. Внутренняя часть гранаты является более громоздкой и более нагружена при работе, вследствие чего и стоит порядком дороже. Основная функция внутреннего ШРУСа на Опеле – это передача вращения от основного узла трансмиссии (КПП) к редукторному валу. После этого крутящий момент переходит на внешнюю часть гранаты, которая собственно и крутит ступицу колеса.

Обе части ШРУСа, соединённые в единый механизм, называются приводом в сборе. Но в том случае, когда ломается одна из частей гранаты, весь привод менять необязательно. В такой ситуации достаточно поменять неисправную часть ШРУСа. На первый взгляд, структура детали достаточно сложна, но по сути, всё иначе. Главный фактор, благодаря которому гранаты, в том числе и внутренний ШРУС на Опель, при правильной эксплуатации и должном уходе за ними служат долгий срок, это именно простота их устройства.

Механизм внутреннего ШРУСа на моделях Кадетт, Астра, Зафира от Опель имеет следующую структуру:

• сфера-чаша и ведомый вал, которые называются корпусом гранаты;
• сферический кулак и ведущий вал, являющиеся внутренней обоймой шарнира;
• шесть шариков, обеспечивающие нейтрализацию разницы скоростей при повороте руля;
• и держатель шаров в едином механизме, иначе называемый сепаратором.

В общем, устройство и принцип работы внутреннего ШРУСа Опеля и привода целиком обеспечивают людям, находящимся в автомобиле, комфортабельную и удобную в плане управления транспорта езду.

Признаки неисправности внутренней части гранаты

Внутренний ШРУС Опель Астра Н, Кадет, Вектра и Зафира – достаточно надёжный и долго служащий узел трансмиссии автомобиля. Несмотря на свою крепость, даже внутренняя часть гранаты иногда ломается. Это связано, в первую очередь, с тем, что деталь в процессе работы испытывает колоссальные нагрузки. К основным причинам неисправности внутреннего ШРУСа на Опеле можно отнести:

• плохой уход за деталью (недостаточная или низкокачественная смазка) и агрессивный стиль эксплуатации автомобиля;
• использование некачественной гранаты или её брак;
• износ по времени.

Для того чтобы не возникало серьёзных проблем с подвеской автомобиля, каждый владелец должен своевременно диагностировать поломки отдельных её узлов, в том числе и ШРУСов. Как правило, неисправность гранаты даст о себе знать и укажет на необходимость ремонта. Однако как распознать данные подсказки? Ответ прост: провести диагностику состояния детали. Осмотр может быть как первичный, так и более детальный.

Первичная диагностика основывается на том, что автовладелец определяет наличие признаков, проявляющихся при езде и указывающих на неисправность узла. Ярко выраженная симптоматика поломки внутреннего ШРУСа на Опеле следующая:

• слышен треск из зоны одного или сразу нескольких передних колёс;
• управляемость и динамика автомобиля при езде стали в разы хуже;
• появились серьёзные трудности в повороте руля.

Если хотя бы один из указанных выше признаков имеет место в вашем случае, необходимо удостовериться в том, что виной всему именно неисправность внутренней части гранаты. Для этого придётся прибегнуть к детальной диагностике трансмиссии вашей модели Опель. Она заключается в демонтаже внутреннего ШРУСа и проверке всех близлежащих узлов на наличие в них каких-либо дефектов, свидетельствующих об их неисправности. Обнаружив и удостоверившись в выходе из строя внутренней части гранаты, необходимо сразу же провести её замену. В противном случае безопасность эксплуатации транспортного средства ставится под большой вопрос.

Важно! Ни в коем случае не игнорируйте неисправность деталей трансмиссии на своём Опеле, в том числе и ШРУСов, так как эксплуатация неисправного транспорта может быть смертельно опасной для водителя и пассажиров.

Замена

Неисправный внутренний ШРУС Опель Зафира, Кадетт, Вектра или Астра важно своевременно заменить, так как долгая эксплуатация автомобиля с неисправной гранатой может спровоцировать поломки в других узлах трансмиссии. К счастью, данное мероприятие можно провести собственноручно и достаточно быстро. Однако перед началом ремонта необходимо слегка подготовиться.

Первый этап подготовки – это выбор нового привода целиком или отдельно его внутренней части. Для того чтобы не ошибиться при покупке можно прибегнуть к следующим способам выбора шарнира:

• поиск при помощи vin-кода;
• использование снятого старого ШРУСа в качестве примера;
• обращение к специалистам на СТО, которые преимущественно работают с машинами марки «Опель».

Приобретя гранату, желательно подготовить и сам автомобиль к ремонту. Для этого достаточно промыть от грязи ту область подвески, в которой вы будете работать. Также упростить ремонт поможет использование специальной ямы для ремонта машин или эстакады.

Последним этапом подготовки придется собрать необходимый инструмент. Точнее, вам понадобятся:

• комплект ключей;
• съёмник шарниров или молоток, монтировка и кувалда;
• ненужные тряпки, которые будут использоваться в качестве ветоши;
• домкрат, если смотровая яма или эстакада отсутствует;
• несколько видов смазки как для ШРУСа, так и для «застывших» креплений.

Замена внутреннего ШРУСа на Опеле Вектра А, Астра, Кадетт и прочих моделях осуществляет следующим образом:

1. Поднимите автомобиль на эстакаду, поставьте над смотровой ямой или просто поддомкратьте.
2. Слейте масло с КПП, открутив её поддон и установив его обратно (после того, как всё масло вытечет).

Снимите колесо с необходимой стороны, предварительно надёжно зафиксировав автомобиль.

Открутите суппорт тормоза, вывернув руль до максимума в сторону.

После снятия суппорта верните руль практически в стандартное положение, слегка не докрутив его до центра. Это необходимо для того, чтобы обеспечить максимальное отхождение стойки и вывести внутренний ШРУС подальше от КПП.

Открутите крепления ШРУСа от рычага и максимально сильно отведите стойку в сторону.

Оттягивая стойку в максимально крайнее положение, заведите ШРУС влево/вправо от КПП (зависит от того, с какой стороны снимается шарнир) и снимите его. Граната может сидеть достаточно плотно, поэтому без помощи специальных съёмников или ударов молотка или кувалды и монтировки не обойтись. Выбивайте ШРУС максимально аккуратно, так как можно повредить некоторые другие элементы трансмиссии.

Прочистите посадочное место шарнира и обильно смажьте.

Затем соберите всю конструкцию в обратном порядке. Ремонт окончен.

Важно! Осуществив замену внутреннего ШРУСа на своём Опеле при помощи указанного выше способа, не забудьте залить новое масло в КПП.

Как видите, замена внутреннего ШРУСа на Опель Астра H, Кадетт, Зафира и других моделях марки – не очень сложное мероприятие. Осуществить ремонт сможет любой автовладелец, обладающий основными навыками авторемонта и необходимым инструментом. Однако не стоит забывать об ответственности проведения собственноручной замены, поэтому перед её осуществлением взвесьте свои силы и возможности. Удачи в ремонте и на дорогах!

Видеопример по замене ШРУСа на машинах марки «Опель»:

Источник

Шрус внутренний Opel Astra

• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 22
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Наружный диаметр [мм]: 84
• Для артикула №: KOP817

• Сторона установки: со стороны коробки передач
• Высота [мм]: 159.4
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Наружный диаметр [мм]: 85.7
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей

• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Число зубцов кольца ABS: 29

• Тип соединения / сочленения: Карданный шарнир
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 34
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 25

• Сторона установки: со стороны колеса,передний мост
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29

• Сторона установки: со стороны коробки передач
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 34
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 25
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей

• Сторона установки: со стороны коробки передач,передний мост
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 34
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 35

• Сторона установки: передний мост,со стороны колеса
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29

• Размер резьбы: M20x1
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Наружный диаметр [мм]: 90
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Механически обработанный: с пазом во внутренней детали (снаружи)

• Спецификация: GrooveType:Outer
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Длина [мм]: 170

• Сторона установки: со стороны коробки передач
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 34
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Длина [мм]: 141.8
• Вес [кг]: 2.9

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Материал: резина
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Наружный диаметр [мм]: 90
• Размер резьбы: M20x1.0
• Механически обработанный: без нарезки / выемки во внутренней части

• Сторона установки: со стороны колеса
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Длина [мм]: 170
• Вес [кг]: 2.44

• Сторона установки: со стороны колеса
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29

• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 34
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 34
• Механически обработанный: с нарезкой / выемкой во внутренней части
• Диаметр шарнира [мм]: 94
• Длина [мм]: 142
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с резиновой манжетой
• Новая деталь
• Номер рекомендуемого специального инструмента: 190135

• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Наружный диаметр [мм]: 90
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Механически обработанный: без нарезки / выемки во внутренней части

• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Приводной вал: без кольца ABS
• Длина [мм]: 141.8
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 34
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 25
• Наружный диаметр [мм]: 101

• Спецификация: внешний
• Для артикула №: KOP101
• Наружный диаметр [мм]: 90
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 33
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 25

• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 22
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Механически обработанный: с нарезкой / выемкой во внутренней части
• Диаметр шарнира [мм]: 84
• Длина [мм]: 129.6
• Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: с резиновой манжетой
• Новая деталь
• Номер рекомендуемого специального инструмента: 190135

• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 34.95
• Наружный диаметр [мм]: 84
• SVHC: Не содержит веществ SVHC!

• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 22
• Число зубцов внутри со стороны дифференциала: 22
• Наружный диаметр [мм]: 84

• Длина [мм]: 72.5
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов со стороны коробки: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 22

• Длина [мм]: 50
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 22
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 22
• Число зубцов кольца ABS: 29

• Сторона установки: со стороны колеса
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Приводной вал: с кольцом ABS
• Длина [мм]: 145.5
• Наружный диаметр [мм]: 81
• Число зубцов кольца ABS: 29

• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Число зубцов снаружи со стороны дифференциала: 22
• Число зубцов со стороны коробки: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 35
• Наружный диаметр [мм]: 84

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 30
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Материал: резина
• Тип соединения / сочленения: Шарнир равных угловых скоростей
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Наружный диаметр [мм]: 82
• Механически обработанный: с нарезкой / выемкой во внутренней части
• Размер резьбы: M20x1.0

• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Наружный диаметр [мм]: 81
• Для артикула №: KOP094
• Спецификация: внешний

• Сторона установки: со стороны колеса
• Число зубцов снаружи со стороны колеса: 22
• Число зубцов внутри со стороны колеса: 22
• Диаметр прокладки [мм]: 52
• Число зубцов кольца ABS: 29
• Длина [мм]: 144.5
• Вес [кг]: 1.75

Шрус внутренний Opel Astra — оригиналы и аналоги, по низким ценам от прямых производителей и дистрибьютеров. Гарантия на весь товар и легкий возврат. Огромный выбор с проверкой по Вин коду. Консультации специалистов и удобный подбор в оригинальных каталогах. Ассортимент нашего интернет-магазина, один из самых больших в России.

Независимо от того, где вы находитесь, мы доставим товар в указанные сроки, и он гарантированно подойдет на заявленный автомобиль. Мы знаем все о специфичности запчастей и их применимости. Не сомневайтесь в выборе той или иной запчасти, мы все равно проверим каждый заказ на соответствие и перезвоним, таким образом мы страхуем вас от возможных ошибок, обеспечиваем лучший сервис при покупке и безупречную поддержку клиентов.

Источник