Втулка задняя shimano e110 36 отверстий 1 скорость ножной тормоз

Втулка Shimano CB-E110 ножной тормоз 36 отв

Shimano CB-E110 задняя тормозная втулка с винтовой обгонной муфтой 36 спиц

• Производитель: Shimano, японская сборка
• Материал корпуса: сталь
• 36 отверстий для спиц по окружности PCD Ø48 мм
• Крепление: гайки
• Подшипники: регулируемые, чашка-конус
• Уплотнения (пыльники): металл
• Ось с резьбой 3/8″x26T (9,5 мм) длиной 158 мм
• Ширина по контргайкам OLD: 117 мм
• Цвет: хром
• Звездочки 16 — 23 зуба
• Масса: 825 гр.

Отзывов пока нет. Вы можете оставить первый.

Отменить ответ

Стоимость и сроки доставки:

• Доставка Почтой России в пределах 1 и 2 тарифных зон: 250 рублей;
• Доставка Почтой России в пределах 3 тарифной зоны: 350 рублей;
• Доставка в Москву транспортной компанией СДЭК до пунктов выдачи: 250 рублей, 1-2 дня;
• Самовывоз в Ярославле: бесплатно, для заказов от 1000 рублей;
• Для заказов стоимостью более 12 тыс. рублей мы компенсируем расходы на доставку Почтой России или до пункта выдачи транспортной компании (до 1000 рублей).

Похожие товары:

• 

Задняя втулка Shunfeng на промподшипниках серебристая

36 спиц, под трещотку 1-7 звезд, OLD 110-135 мм

Источник

Втулка задняя Shimano CB-E110, 36 отверстий, 1 скорость, ножной тормоз

Подходит для велосипедов комфорт класса, а также всевозможных круизеров. Втулка для ножного тормоза и имеет одну скорость.

Спецификация:

• Число отверстий под спицы: 36H
• Длина оси: 158 мм
• Диаметр оси:
• Расстояние между контргайками O.L.D.: 117 мм
• Материал оси: CrMo
• Диаметр фланца: 57,2 мм
• Межфланцевое расстояние: 52 мм
• Серебристого цвета

\u041f\u043e\u0434\u0445\u043e\u0434\u0438\u0442 \u0434\u043b\u044f \u0432\u0435\u043b\u043e\u0441\u0438\u043f\u0435\u0434\u043e\u0432 \u043a\u043e\u043c\u0444\u043e\u0440\u0442 \u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u0430, \u0430 \u0442\u0430\u043a\u0436\u0435 \u0432\u0441\u0435\u0432\u043e\u0437\u043c\u043e\u0436\u043d\u044b\u0445 \u043a\u0440\u0443\u0438\u0437\u0435\u0440\u043e\u0432. \u0412\u0442\u0443\u043b\u043a\u0430 \u0434\u043b\u044f \u043d\u043e\u0436\u043d\u043e\u0433\u043e \u0442\u043e\u0440\u043c\u043e\u0437\u0430 \u0438 \u0438\u043c\u0435\u0435\u0442 \u043e\u0434\u043d\u0443 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u044c. «,»available_now»:»»,»available_later»:»»,»id»:2204,»id_product»:2204,»out_of_stock»:2,»new»:0,»id_product_attribute»:»0″,»quantity_wanted»:1,»extraContent»:[<"title":"\u041e\u0442\u0437\u044b\u0432\u044b","content":"

Источник

Victor-1983

О доводке втулки шимано с ножным тормозом

Оценить эту запись

ну вот и я теперь синглспид’ор, принимайте в клуб!
втулка — shimano cb-e110, с ножным тормозом, про нее и расскажу.
первым делом, конечно же, я кинулся ее перебирать. поскольку с китайской репликой (про которую я много писал раньше) уже имел дело, ничего нового для себя не нашел. конструктивно все то же, зато качество исполнения кардинально отличается. достаточно уже того, что у китайцев потроха латунные (причем самая нагруженная часть — драйвер, цилиндр, тормозной конус), а у шиманы — закаленная, судя по всему, сталь. про точность подгонки я уже говорил — как снаружи, так и внутри, все на уровне.
смазана от рождения втулка хорошо, в подшипниках погуще, остальное соплями, но вот ведь проблема — смазано все подряд, где надо и где не надо. в частности, щедро промазан полужидкими соплями цилиндр и, соотв-но, тот участок корпуса, в который он упирается. а ведь этот узел работает на чистом трении, там никаких зубчиков-шлицов нету! разве что на скосе цилиндра незначительная насечка, но трение она нам не повысит. разумеется, прокеросинил начисто все потроха, корпус, смазал подшипники литолом, а остальное (где требуется) — фирменным коктейлем (литол пополам с маслом для цепных пил, вязким таким).
а вот что пришлось доработать самому — так это пружинку, которая прокручивается в цилиндре на рабочем ходу (про нее я писал раньше, когда расписывал работу китайской копии). почему-то у шиманы она сделана дофига шире чем надо, что создает ощутимо избыточное сопротивление вращению. провозился я с ней с полчаса или больше даже. еще в тиски не очень-то удобно ее зажимать. кстати, что интересно, у шиманы она конической формы, т.е. широких 2.5 витка внутри цилиндра, а дальше, к пластинке с носиками, сужается, тогда как у китайца — постоянной ширины (оно и понятно, проще в изготовлении).
отдельно порадовали пыльники, очень плотно и ровно садятся, при этом ничего не шаркает при вращении.
да, у меня версия с OLD 116 мм (другой не было) — если дропауты не сильно толстые, можно нацепить по дополнительной гайке (ну или шайбами набить, но они болтаться будут при установке) и разогнать аж до 132, при этом останется на адекватную затяжку.
а, самая засада-то с гайками! как уже выше кто-то писал, ось у нее с дюймовой резьбой 3/8 x 24 tpi. в принципе, с точки зрения дюймовых резьб это вполне стандартный размер (3/8 с мелким шагом), т.е. будь мы где-нибудь в Пиндостане, искомые гайки покупались бы в соседнем строительном. но мы-то в дремучей Рашке, а тут с этим туго — дюймовый крепеж есть у некоторых фирм в Ленинграде, но конкретно этот размер — на заказ и через месяц-два. да, обычный велосипедный стандарт — как раз «неправильный», 3/8 x 26 tpi. зачем было такой городить — остается загадкой.
да, гайки от обычной оси вроде бы сначала накручиваются, но потом все туже, туже, и под конец гайки вообще никак. так вот, я прикинул, что из ближайшего возможного могут подойти гайки с мелкой резьбой М10×1.0. у меня даже плашка есть такая — накрутил на ось, накрутилось, значит и гайки должны. их найти тоже не совсем просто — обычная резьба это М10×1.5, мелкая — М10×1.25 (что уже надо поискать), а это еще как бы «супермелкая». но ничего, нашлись родимые. приехал домой, попробовал — вуаля, все накручивается одним пальцем спокойно! после затяжки держит не хуже других.
да, стоит отметить конструкцию оси — это тупо палка с резьбой по всей длине (у китайца по центру не было). никаких хитровыделанных утолщений, пазов и прочего. разве что скосы на концах для удобства контрежки конусов не помешали бы. зато при наличии дюймового крепежа поблизости можно взять и удлинить ее, купив шпильку или длинный болт с той же резьбой. остается только вопрос закалки, но тут и в оригинале под вопросом.

теперь про байк. это Surly Crosscheck, который до этого был тяжелым турингом (подробности в сюрлайской теме по соседству). планетарка-восьмерка, барабанный тормоз спереди, стальной багажник — это все хорошо для туризма, но задолбался я каждый день таскать это дело на 4-й этаж. так вот, в синглспидном сетапе он стал раза в полтора легче, но это не главное.
а вот таких радикальных изменений по части хода я никак не ожидал. аппарат получился настолько резвым, что диву даешься. передача-то изменилась всего лишь с 44×22 на 44×21 (на 28″x35мм), а в целом разница ощутимая. правда, на этих колесах новые слики 35мм, а на туринге что позлее, может резина более едущая. а может, разница в полтора раза в весе действительно на что-то там влияет.. или шимановская восьмерка таки тупит. не знаю.
да, у втулки очень хороший свободный ход. что и понятно, ибо она при этом просто вращается на двух подшипников, никаких тебе лишних движущихся деталей. на инерции можно долго ехать, пока ветер не сдует.
а уж тормоз. тормоз у нее просто какой-то суперзлой! колодки-то я мазать конечно же не стал, все оставил идеально сухим. как результат — колесо блокируется проще простого. стоит чуть нажать, и сразу шуршим об асфальт. впрочем, момент поймать можно, чуток поездив я даже слегка привык — надо просто научиться «совсем чуть-чуть» нажимать. а вообще стоит разобрать и колодки промазать, а то тяжко так ездить, слишком уж хваткий тормоз. короче, с сухими колодками по торможению эта втуль значительно превосоходит шимановские трешку-семерку-восьмерку (остальное не пробовал, но вряд ли сильно отличается), а уж всякие китайские (да и советские) поделия оставляет и вовсе где-то на самом днище.
остальное седло поменять Brooks Flyer на что-нибудь более спортивное, и руль туда просится пониже, можно и барана попробовать. а в целом я в неописуемом восторге. фотки будут завтра или еще когда

Источник

Задняя втулка Shimano CB-E110 ножной тормоз

Количество отверстий

• Самовывоз из магазина: можно забрать сегодня
• Пункт выдачи или курьер в СПБ:доставим сегодня-завтра
• Пункт выдачи или курьер в Москве:1-4 дня
• Курьер или пункт выдачи по России:2-7 дней

* сроки указаны для рабочих дней

• 

Полезные статьи

• 

• 

Задняя втулка Shimano CB-E110 ножной тормоз

Классическая втулка с «ножным» тормозом coaster brake Shimano CB-E110. Вращение обеспечивается традиционными шариковыми подшипниками. Торможение производится простым поворотом шатунов в сторону обратную движению. Втулка предназначена на рамы велосипедов с расстоянием между задними перьями 110 мм и косыми или горизонтальными дропаутами.

• расстояние между крайними гайками O.L.D. 109 мм
• «ножной» тормоз coaster brake
• для велосипедов с косыми или горизонтальными дропаутами
• крепежные гайки в комплекте
• хомут тормозного рычага приобретается отдельно
• звезда приобретается отдельно: звезда №1, звезда №2

Задняя втулка Shimano CB-E110 ножной тормоз

О компании Shimano

Новичок от велосипеда может не разбираться в тонкостях подвески, брендах, стилях катания и видах спортивной посадки. Но он безусловно знаком с логотипом и названием крупнейшей в мире велосипедной компании — Shimano. Найти современный велосипед в котором не было бы патентов или продукции этого бренда в принципе невозможно. Есть мнение, что японский гигант тратит на разработку новых компонентов больше, чем вся велоиндустрия вместе взятая. Как результат — поскольку все элементы трансмиссии так или иначе копируют продукцию этой компании, любая запчасть с логотипом Shimano — это эталон, от которого идут все производители в мире.

Фабрики Shimano, образец японской производственной философии Кайдзен. Абсолютная автоматизация позволяют внедрять на этапах производства технические процессы, недоступные гаражным и небольшим производителям.

Задняя втулка Shimano CB-E110 ножной тормоз — условия гарантии

Вся продукция Shimano, продаваемые в нашем интернет-магазине, покрываются официальной гарантией поставщика. Гарантийный срок на продукцию Shimano составляет 1 месяц с момента отметки в гарантийном талоне или даты получения заказа

Источник

Втулка задняя Shimano E110, 36 отверстий, 1-скоростная, гайки, ножной тормоз KCBE110AYME

Поделиться

Втулка задняя Shimano E110, 36 отверстий, 1-скоростная, на гайках (в комплекте), ножной тормоз KCBE110AYME

С этим товаром покупают

Другие товары из этой категории

• Количество спиц: 36
• Тип тормоза на втулке: Ободные тормоза
• Серия оборудования: Nexus
• Вид втулок: Задняя

• Количество спиц: 36
• Тип тормоза на втулке: Ножной тормоз
• Серия оборудования: Nexus
• Вид втулок: Задняя

• Количество спиц: 32
• Тип тормоза на втулке: Дисковые CenterLock
• Серия оборудования: Nexus
• Вид втулок: Задняя

• Количество спиц: 32
• Тип тормоза на втулке: Ободные тормоза
• Серия оборудования: Nexus
• Вид втулок: Передняя

• Количество спиц: 32
• Тип тормоза на втулке: Дисковые CenterLock
• Серия оборудования: Deore
• Вид втулок: Задняя

• Количество спиц: 32
• Тип тормоза на втулке: Дисковые CenterLock
• Серия оборудования: Deore
• Вид втулок: Передняя

• Количество спиц: 32
• Тип тормоза на втулке: Ободные тормоза
• Серия оборудования: Nexus
• Вид втулок: Задняя

• Количество спиц: 32
• Тип тормоза на втулке: Дисковые CenterLock
• Серия оборудования: Nexus
• Вид втулок: Задняя

Режим работы:
будни: с 11:00 до 20:00
выходные с 11:00 до 18:00

Источник